【离合器定了位为什么突然加速】【机械知识】到底什么是滑动离合器？和普通离合器有什么不同？

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小编们第一次接触滑动离合器的车是08型雅马哈R1，当时由于某种原因需要更换离合器总成，当初似乎也找不到各种拆卸品或什么宝物，最后好不容易找到了，价格也比普通离合器贵。后来慢慢深入研究，发现是滑动离合器

第一，滑动离合器的诞生

滑动离合器总成

事实上，滑动离合器并不是一项新技术。滑动离合器在20世纪30年代就已经存在了。本田首次应用于赛车工厂。第一个滑动离合器是在比赛车辆上运动的。

滑动离合器的作用

滑动离合器总成内部图

摩托车在急剧减速的情况下[倒车，或关闭油门]，发动机一侧转速和轮胎一侧转速产生了很大的转速差异，轮胎到发动机的动力出现了反向传输现象，即反向力矩，或负牵引力(简单的一点是大马力摩托车在紧急减速或速度和速度比较高时突然下降)。这时会出现明显的挫折感。）

有滑动离合器的话，主要原理是在一定程度上弥补这些缺点，不是通过牵引力，而是通过车辆的线性降速突然降速。离合器受到逆牵引力(倒车、机油)时，单向滑梯可以分离离合器(速度较快的部分，允许分离转动)，不受发动机牵引力的影响，使驾驶员更容易。

滑动离合器优缺点

滑动离合器的优点

1.在俯冲时减少变速器损失。

2.降低俯冲时后轮失去抓地力的危险(轮胎跳动或打滑)

降低急监视减震器的压力。

4:整体离合器手感比较轻

5:即使发生故障，车辆也能避免撞到牙齿的现象。

6:齿轮更快

滑动离合器缺点：

1:结构复杂。

2:价格贵

3:通常安装在比赛用车辆和进口中端摩托车上(国内贝纳利502C、752S等也由滑动离合组成)

川崎Z900 Ninja400等配有滑动离合器，如果想进一步了解川崎车型，可以移动

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左侧标准离合器压板，右侧滑动离合器压板

滑动离合器与标准离合器的区别

滑动离合器与普通离合器最大的区别是，离合器板(Pressure plate)和离合器鼓(从动轮-Inner hub)相互配合的一组部件之间添加了几组“倾斜”。

加速时，离合器鼓(从动轮)和离合器板(Pressure plate)正常结合，离合器板被压缩，动力有效地传递到变速箱上。

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急减速连续降挡时，车轮转速保持不变的情况下，更低的挡位突然加快了主轴的转速，与之相连的离合小鼓(从动轮)也突然加速，这一瞬间斜坡顶开了离合压盘，离合片短暂分离，发动机与变速箱的连接被切断。

否则，强大的发动机制动力会迅速降低变速箱中齿轮的转速，导致车轮的轮速被强制、快速降低。由于惯性依旧，速度没有明显降低，快速降低的轮速会导致轮胎失去抓地力。

如上图所示，挡位越高主副轴的齿比越接近，挡位越低主轴(输入轴)就需要转更多圈才能让副轴(输出轴)转一圈，因此突然连降多个挡位会使与离合小鼓连接的主轴突然加速转动。

此外，随着技术的进步，工程师们发现基于滑动离合，在压盘和小鼓的斜坡的反面，同样可以制造一个负角度的斜坡。因此，离合片可以更快、更牢地结合。不仅如此，它的诞生帮助制造商们可以为离合器匹配弹力更小的离合器弹簧，使得离合拉杆变得更轻——这就是 Assist Clutch(辅助离合)。

写到这基本就结束了，其实就是比标准离合器多了一套啮合齿轮组(斜齿组合)，可以将这种逆向扭力暂时卸除掉，将换挡过程保持在一个平稳的结合中，所以车辆的换挡过程就会比较平顺一些，即便你连续降挡也不会出现，打齿或者强烈的顿挫感。而普通离合器就不具备这种功能，它只是一个单纯的动力切断和传输。

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