【怎么用真空表判断三元催化堵了】加油，我没有力气。怠速颤抖。真空表，大作用！

车辆信息

车型：伟林

年龄：2008年

行驶距离：210961公里

发动机：2.0位移

维修时间：2017年11月26日

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症状：加油，我没有力气了。我跑不动了。报告故障代码

残疾分析：

接车后，我问车主关于这辆车的信息，这辆车用手动挡下班回家了，因为停车过程中操作不当，车辆熄火了。第二天上班，启动车辆有点困难，加油跑不了，只能开到每小时60公里。打开故障灯。

故障明显，没有力气在原地加油。打开故障指示灯时，首先读取错误代码。

看到这个故障后，首先想到了几个故障点。

一、传感器线路问题

第二：传感器内部错误

3:传感器信号下降或传感器间隙过大。

4:排气时机不正确。

前面说的三种症状大多数对加油没有太大影响，所以没有严重的力量。那么现在重点讨论第四个故障。此时，由于解码机贷款，不得不修改机械师真空计，以确认时机是否正确(点击放大，查看照片)

为了进一步确认错误，将数据流读回解码器(解码器将重新导入)

当进气压力为50千帕(通常在32千帕左右)时，可以确定100%准时是错误的。阀门盖分离比较(见下图)

介绍真空表的功能，定时是否正确，是否漏气，三元催化剂是否堵塞，进气歧管是否漏气，气缸密封是否满，这样一般的工具是否配备了很多维修点，在判断几个故障时会浪费很多时间。

解开

结结

四方

事件

与车主沟通后，决定更换同步带套和调整轮。

故障摘要：这个故障比较简单，但很多修理工在不理解故障代码的含义时开始盲目检查。通过简单的真空计判断怠速真空值可以得到故障点，但实际上没有使用真空计的修理工很多！