【可变排量压缩机怎么样】掌握这八个妙招，打开空调的燃料消耗可能会再次下降

今年的天气比去年确实热得早，所以只有4月中旬开车出门，就不得不开空调。大家都知道开空调会增加油耗，现在油价又高了。如果有保证舒适度和减少油耗的方法该有多好。真有办法！下面，我们将分享几个汽车空调可以减少燃料消耗的妙招。在不伤害车的情况下，省下一分钱也能赚到。(大卫亚设)。

先大致了解一下空调制冷的原理吧

上学的时候，老师们都说：不要死记硬背，只有在理解的基础上学习，才能学到实用，才能真正把东西学到手里。(威廉莎士比亚。哈姆雷特。)我们学习汽车知识也是如此。你明白原理，自然就知道该怎么写了。(萧伯纳，汽车名言)所以今天我们还是老规矩，先谈谈汽车空调的工作原理吧。

汽车空调主要由压缩机、冷凝器和蒸发器三部分组成。

压缩机负责将气体的制冷剂压缩到高压高温状态。这些气体制冷剂沿着管道去了车头的冷凝器，在这里冷却风扇用力冷却制冷剂，使气体的制冷剂变成液体状态。这些液体制冷剂再次沿着管道来到中控台下的热交换箱。这里有散热器之类的东西，叫蒸发箱。液体制冷剂通过小喷口喷出蒸发箱，压力突然降低，液体制冷剂迅速蒸发成为气体，同时吸收大量热量，使蒸发箱低温。然后鼓风机从蒸发箱表面引导气流，气流的热量被蒸发箱吸收后，温度下降成为冷风，进入驾驶舱后可以享受空调的舒适。

空调运行时，蒸发箱表面会产生大量的冷凝水，因此，如果蒸发箱温度接近零度，冷凝水就会结霜，蒸发箱的气流通道会堵塞，空气排出口不会出风。所以蒸发箱上面安装了温度传感器，当蒸发箱接近霜温时，控制系统会立即停止压缩机。

掌握空调系统的工作原理后，我们可以轻松地总结出省油的独门秘籍。

1.对于手动空调系统，必须将温控手柄转向蓝色区域

例如，上面旧的手动空调系统在打开冷风时，必须将手柄转向最左边，即蓝色区域。

这个手柄叫温控手柄，但实际上完全不干涉空调控制系统。用纯物理温度调节装置调节冷暖风混合量，调节排气口温度。例如，如果稍微提高温度，手柄后面的电缆将暖风水阀打开一定角度，将高温冷却水放入暖风水箱中加热冷风，这是巨大的浪费。将手柄转向蓝色区域，暖风水阀将完全关闭，从而减少冷却量的浪费。

2、自动空调系统：温度调节越高，省油越好。

自动空调系统正好相反，温度调节越高，就越能节约油。因为自动空调系统温度调节参数直接传到空调控制计算机，温度调节越低，控制计算机就越需要控制压缩机拼命工作，产生足够的低温，这和家用空调是一样的道理。(威廉莎士比亚，哈姆雷特，温度调节，温度调节，温度调节，温度调节，温度调节，温度调节，温度调节。)

因此，对于自动空调来说，适当提高温度可以降低压缩机冷却负荷，使压缩机冷却量达到要求后，控制系统根据蒸发箱的温度判断温度合适，从而停止压缩机运行。特别是现在很多汽车都装有可变排量压缩机，可以像变速空调一样改变压缩机动力，温度越高压缩机工作量越少，动力损失越少，燃料消耗自然就越低。(大卫亚设)。

3、减少空气量。

不管是手动空调还是自动空调，这些都有效。因为我之前说过，蒸发器接近霜温时，压缩机就会停止工作。我们降低气流的目的是使蒸发箱尽快达到霜温，使压缩机停止工作。

9d2558e2b0269?from=article.detail&_iz=31825&index=5" width="640" height="366"/>

举个例子，假如我们把风量调到最大，这时候大量热空气流过蒸发箱，蒸发箱就要拼命吸收热量，温度很难下降，一直达不到结霜温度，因此压缩机就要一直工作。但是我们把风量调到最低以后只有少量热风经过蒸发箱，蒸发箱吸收的热量少了，温度就会快速下降，接近结霜温度后压缩机就停止工作了，发动机油耗就降低了。

4、使用内循环

这个道理很简单，使用内循环的时候空调系统从车内抽风，会反复给车内的空气降温，车内会越来越凉快。而使用外循环时空调系统会把车外的高温空气降温后往车内输送，制冷效果就没有内循环好了。

不过内循环也要根据情况选择使用，因为长时间开内循环的话会降低车内空气质量，特别是跑长途的时候可能会让车内人员更容易疲劳，这点一定要引起大家的注意，要根据实际情况合理选择内外循环。

5、关闭不必要的出风口

可能有人会觉得这么操作太抠门了，但不可否认这也是非常有效的一个手段。因为空调系统的风机提供的总风量是不变的，出风口越多每个出风口分配的凉风就越少。而很多人平时都是一个人开车，这时候动动手，把后排出风口、副驾驶出风口都给关上，这样所有的凉风都集中在驾驶员身边，降温效果肯定会更好。这样我们还能进一步降低风量、调高温度，进一步省油。

6、清理冷凝器

我们经常听人说空调的工作原理是搬运热量，这是什么意思呢？因为冷媒在蒸发箱里蒸发，把驾驶舱内的热量吸收了。经过压缩机压缩以后来到车头的冷凝器，在冷凝器里降温散热，相当于把车内的热量给带到车外了，这就是空调的热量转移原理。

那么想省油就要提高空调系统搬运热量的效率，也就是说在蒸发箱里让冷媒尽可能多吸收热量，在冷凝器里让冷媒尽量多释放热量。所以我们需要确保冷凝器足够干净，这样才能增加其散热量，提高热量运输的效率从而省油。

汽车空调的冷凝器在车头，挨着冷却系统散热器，冷凝器本身就是一个散热器，中间是管道，流通冷媒的，外面包裹着散热翅片。我们应该定期检查冷凝器表面，确保散热翅片之间没有灰尘污垢堆积。如果有的话要清理干净，这样冷凝器散热效果好，转运热量的效率就更高。

7、保持蒸发箱的清洁

清洗蒸发箱本质上就是增强空调系统在车内吸收热量的能力。你想啊，蒸发箱表面裹着一层灰尘肯定会影响热交换效率。冷媒在蒸发器里产生了很低的温度，原本可以吸收很多热量的，但是灰尘使热传递速度降低了，结果冷媒只能草草吸收少部分热量就立马又进入压缩机开始下一个循环了，这不就是严重的浪费么。

所以说想要空调省油，蒸发箱必须要干净。不过蒸发箱的位置比较偏僻，它装在中控台下面的热交换箱里，拆卸非常麻烦，所以平时大家最常用的也是最适合自己在家动手的方法就是用泡沫清洗剂。拆掉空调滤芯，把空调温度调至最低、风量调至最大，然后用蒸发箱清洗剂对着空调系统进风口猛喷，气流就会把清洗剂带到蒸发箱表面，对蒸发箱进行清洗。

8、善于利用发动机制动

发动机制动真的是个好东西，用好了真的能省油。因为在发动机制动状态下发动机会停止喷油，靠驱动轮带着转动。如果开空调的话在发动机制动状态下相当于驱动轮在拖着压缩机运转，利用车辆的动能来制冷，这是非常划算的一笔买卖。

但是利用发动机制动并不是说没事儿就松开油门，因为发动机制动会损失车速，等你继续行驶的时候还要烧油去提速。所以说在路况良好的情况下一定是稳住油门平稳行驶最省油。而当你需要减速的时候就可以多用发动机制动少用刹车。因为踩刹车减速会把车辆动能转化成刹车系统的热量，而使用发动机制动减速则可以把车辆动能转化成制冷量。比如接近红灯路口的时候提前松油门，必要的时候可以降低档位，这样就可以把车辆动能转化成制冷功率，把动能回收利用起来。

以上这几种方法对降低油耗都有积极的影响，属于积跬步以至千里的效果，短期内不明显，但长期积累下来效果还是比较可观的。可能有人又要说“想省油就别开车”，我觉得这种说法没道理，开车和省油并不冲突，而且节约是一种美德，很多人都有节俭的习惯。很多时候我们节约并不是图省那块儿八毛的，而是享受那种用更小的代价获得更多收益的快感，是实现了物尽其用后的那种满足感。