【阿福迪是什么】普迪汽车，这个南地分离的广东汽车企业最终被迫建立了配套工厂。

4月末工信部公布第332次新车公示，鹏鸟公布了鹏P7的生产企业变更信息。

尾巴广东福迪的四个字一下子把我拉到了驾照考试的那个夏天。我小时候在驾校考驾照的时候用的教练车就是波迪的雄狮皮卡。这车怎么说呢，80年代底盘(丰田海拉皮卡)、老龙种的柴发动机、路边摊普通底盘焊接工艺、发动机和方形助推器泵都漏的油就不说了，更别说门内装修和技术感，就是组装了整个廉价零部件的农用车。时间长了，很少有好的装修单品！好像要解体了！而且空调什么的不用再想了，几乎没有什么好的，一般驾校也不让开空调。

闲话少说，书回归正题啊。通过查询，我发现这次鹏和富迪的合作和当初找海马大公不一样。早在2020年3月中下旬，福迪方面就完成了企业信息变更。原法人代表叶青变更成为鹏汽车总裁联合创始人夏燕。

同时，福迪方面的几位前董事也都辞职了。目前已知的公司董事只剩下鹏方面的总经理何燕和副总裁胡涛。也就是说，与以前海马提供的代理工人富迪不同，他把车辆业务和生产资格完全卖给了小鹏汽车。换句话说，小鹏不再需要通过其他汽车公司生产汽车。小鹏有准生证！同时，福迪也失去了车辆生产的生产资格。估计从此以后不能进行车辆生产了！

那么，将自己的生产品质卖给鹏鸟的普迪汽车究竟是何方神圣呢？

福迪汽车的前身是广东南海汽车厂，是一家国营汽车生产商。成立于1988年，当时在国家对汽车产业的支持下，佛山政府决定着手汽车工业，南海汽车厂从银行贷款6亿元人民币用于整个工厂和生产线的建设，成为广东的南汽的商用车生产基地。成立初期，南海汽车厂以生产运钞车为主。

1992年正式开始生产小卡车。但是那个产品市场不承认。再加上老大南子90多年进入轿车市场的反应也不太好，自己都开不了锅了。南海汽车厂连年亏损，截至1999年，当年亏损达到1.68亿元人民币，负债总额已大于总资产，成为广东省前16个亏损者之一。此外，银行当时以高达18%的年利率欠南海汽车厂沉重的债务，日子很快就要结束了。

这时，普迪汽车上最重要的人物承担了一切。他是福迪之后的董事长、总经理叶青。

千年时担任南海汽车工厂总经理的叶青成为南海汽车工厂前提工作领导层之一。当时，市工业局的一位主要领导语言对叶青说：“大胆制定方案，转换完成后，市政府会安排你的工作。”换句话说，南海汽车厂已经没有做好准备，改造完成后叶青出乎意料地踏踏实实地到政府机关当公务员，到退休为止绝对不是问题！

2001年5月8日，叶青在浙江一位女企业家借的钱和福田、兰石机械厂等上下级企业的帮助下，正式将南海汽车厂改造成了富迪汽车。工厂仍然是那个工厂，人们仍然认为那些人不同的是，普迪正式从国营汽车工厂改造成了私营企业。

l&_iz=31825&index=6" width="494" height="314"/>

2001年8月8日，300名福迪员工聚集在老厂区门前，举行了"福迪汽车有限公司"挂牌仪式，从此，这一天成为福迪公司的厂庆日。

成立之后，叶青决定放弃原先在市场上并不占优势的整车生产，转而进行白车身的制造！因为当时的皮卡大多数是非承载式设计，车身与底盘是分开的。这就决定了车身和底盘可以分开生产。而当时的市场环境是做一台皮卡整车利润空间最高不超过20%，而一台白车身的利润最高可以达到50%

这么做叶青有他自己的原因，这也是他自己的底气所在。2001年7月，叶青代表福迪与长城公司达成了皮卡车身供货协议，福迪的皮卡车身顺利进入长城公司。当年高峰时期福迪白车身月产量可以达到15000台！后期的福迪分别与福田汽车、东风汽车、丹东黄海汽车、长丰扬子汽车等国内整车生产厂家形成长期车身零部件配套合作关系，为他们提供皮卡与SUV的白车身加工服务。福迪最风光的时候在车身的全国市场占有率一度曾达到60％。当之无愧的成为了国内造车市场的车身大王！

随着金钱与财富滚滚而来，荣誉与诱惑接踵而至福迪的兄弟们可能也是膨胀了。2002年福迪开始设计探索者系列SUV。

到了2004年福迪正式由幕后制造SUV车身走向台前制造SUV整车。第一台车就是探索者II。

当时福迪的想法是，在SUV整车中，车身的成本占到整车成本的25%，而福迪的车身是自己造的，这便意味着福迪可以通过车身控制成本，把价格压的比其他厂商SUV更低，打价格战。

早期的福迪SUV还有模有样，三菱底盘、后驱或者四驱、大空间，很符合当时的选车观。但慢慢的画风开始变了，到了探索者6，成功丑哭了所有人以至于被评为"最丑SUV"。

再加上福迪这个造车工艺啊，是真的不忍直视。漏油是常态，福迪车主大多数时候不是在修车就是在去修车的路上！关键是有些故障，什么异响啊、漏水啊、机油增多啊压根就修不好。

结果可以想象，由于品牌影响力和设计制造等问题，福迪汽车销量越来越差，到了2019年，平均月销还不到500辆。

虽然后来的福迪连续推出了很多新车型可惜市场反响都很平淡。目前在售的揽福、雄狮F22 和雄狮F16三款车明眼人都能看得出来这外观不是一般的山寨啊！

2019年8月8日为庆祝福迪成立十八周年，董事长叶青说了十六个字："不忘初心 坚定信念 不怕困难 勇敢前进"

原以为福迪要开始新的征程了，谁能想到过完年福迪就把自己的生产资质卖给了小鹏汽车！不过对于福迪来说，福迪的整车业务发展举步维艰，反观车身生产业务一直在挣钱。这个时候斩断尾巴轻装上阵不失为一个理智的决定。不在涉足整车制造，安安静静的做一个车企的配套厂商福迪没准会有更长足的发展！

福迪汽车的离开可能也是到目前为止消失的造车企业中最不让人觉得惋惜的一个了吧！