【汽车空调制冷什么循环】汽车空调制冷循环过程

汽车空调冷却系统的各个部件之间使用黄铜(或铝)和高压橡胶管连接到密封系统。冷却系统运行时，制冷剂在不同状态下在密封系统内寻找循环流动。每个循环有四个基本过程。

汽车空调冷却系统反复压缩、冷凝、膨胀、蒸发制冷剂，从蒸发器吸收热量，使蒸发器始终保持在较低温度，用于冷却车内空气的温度，在制冷循环系统中，压缩机是动力源。

在汽车空调系统中，压缩机由发动机曲轴的传动带旋转，蒸发器通过吸收车内热量而汽化的低温低压气体制冷剂2134a通过低压管道和低压阀门被吸入压缩机。低温低压气体制冷剂通过压缩机压缩后，变成高温(约65摄氏度)高压(约1300千帕)的气体制冷剂。通过高压阀门和高压软管进入发动机散热器前面的冷凝器，制冷剂从冷凝器中从车外空气冷却到高温(约55摄氏度)高压(约1300kpa)的液体制冷剂，从冷凝器底部流向低液干燥器，通过储液干燥器过滤脱水后从高压软管进入热膨胀阀，通过热膨胀阀降低压力，就会变成低温，在蒸发器内大量吸收蒸发器管壁和周围空气的热量。

当鼓风机强行将车内的热空气或窗外的热空气通过蒸发器表面时，热空气就会被蒸发器冷却，变成冷空气，从而达到降低车内温度的目的。液体制冷剂在蒸发器内吸收热量，蒸发成低温(0摄氏度)低压(约150Kpa)的气体制冷剂，经过低压软管，再由压缩机吸入，完成冷却循环。