【差速器齿轮磨损快怎么回事】知乎问答|挖掘机传动轴异常声音怎么诊断？你知道吗？

传动轴以上的声音是技术状况恶化的一种表现，其声音大小表示技术总部恶化的程度。不正常的声音一般会随着挖掘机行驶速度、行驶条件的变化而变化。

一、原因分析：

1、齿轮磨损。挖掘机行驶时，传动轴上的减速器(主减速器和轮减速器)和差速器齿轮磨损，润滑不好时齿轮磨损得更快。齿轮的齿磨损后，渐开线外几何图形丢失，齿轮啮合时滚动摩擦减少，滑动摩擦增加，不仅增加了齿轮的啮合间隙，还进一步加快了齿轮的磨损过程，产生噪音，即接头。

此外，齿轮齿就像悬臂悬臂悬臂，受载荷后齿根产生的弯曲应力最大，在交替载荷的影响下，齿轮根出现了更多的疲劳裂纹。随着工作时间的延长，疲劳度增加，就会出现裂痕。齿轮齿啮合时，润滑油被挤压在啮合齿的裂纹内，裂纹在油液压力的作用下延伸到深度和长度。齿轮载荷力小于载荷时断裂，一般知道是打牙齿。打完牙后，异音可能会更大，甚至会干扰传动或破坏其他零部件。

2.差速器的半轴齿轮和行星齿轮后面铺着衬垫。这些衬垫在磨损变薄时，差速器的齿轮啮合间隔会变大，操作时会出现不正常的啮合，从而产生声音。

3、半轴花键齿磨损、配合间隙也会增加。传动时，如果两个结合部件转速下降，就会与样条线发生键槽碰撞，产生异响。(莎士比亚，《哈姆雷特》，《旋转》，《旋转》，《旋转》，《旋转》)。

4.轴承的影响轴承承受大量交替负载，工作时不仅会出现磨损，还会使轧辊和滚子表面疲劳。润滑不好时，损坏速度加快，损坏程度恶化，轴承滚转时会出现不规则滚转引起的振动声音。圆锥轴承的预紧力由垫子或螺纹(差速器轴承)调整，如果调整后的预紧力太小，它会朝锥齿轮轴向突出，在出现啮合间隙时会变小，失去正确的啮合，发出奇怪的声音。损坏时声音更大，甚至可以夹住运动部件。

5、减速器和差速器的固定(螺栓)松动后，大部分会发出异常声音。

6.传动润滑不良齿轮时必须润滑。如果油不足或油品不能成为低热型油膜，齿轮齿啮合时形成干燥摩擦，就会发出奇怪的声音。

7.如果装配错误的传动轴的主减速器和差速器等配套，齿轮和轴承的配合部件之间必须有一定的间隙。如果间隔太大，就会产生不正常的声音。间距太小，齿轮啮合时齿轮齿上的油膜容易破裂，影响齿面的润滑和冷却，金属齿面直接接触形成干摩擦，从而产生高热，在传动中形成瞬间高温，啮合的两个齿面发生粘在一起的现象，金属齿面相对滑动的方向形成伤口，称为水带。这时齿轮的运转和不稳定会产生很大的震动和噪音，质量挖掘等带必须具备人准地调大观。(莎士比亚)。

减速器的主手动档啮合时，要有正确的啮合痕迹才能啮合好。齿轮齿网痕迹在节距线周围分布不均匀，挖掘机行驶时会发出异常声音。

二、诊断和排除：

进行诊断时，应根据异常声音出现的时间和特点，一并排除上述分析的原因。

1、路试挖掘机直线行驶时会出现异常声音。故障一般在主减速器或差动轴承等。转弯时有奇怪的声音，故障大部分在车速机上。

声音高(尖叫)，新组装的情况下，如果手动驱动轴套外壳的车速部位让烫发感觉受不了，大部分原因是组装太紧，各配方的间隔太小。(大卫亚设)。

因为使用太久后有声音，一般来说，各部件磨损过度，组合间隔太大。往往表现为起步或车速变化时发出“嘟嘟声”。听到干摩擦声，大部分是传动轴内润滑不良引起的。

2、停车检查检查时，用可靠的手感或空隙测量仪进行。

驱动轮轴传动的总间隙将变速器操纵杆放置在空块位置，松开驻车制动器，进行车轮制动，将间隙测量仪的刻度固定在减速器壳上，将指针固定在传动轴的连接法兰上进行检查。旋转传动轴，使传动轴从一个极限位置移动到另一个极限位置。测量角度值是传动轴传动的总角度间距，即主减速器齿轮啮合间距、差动齿轮啮合间距、半轴和半轴齿轮的拟合间距、轮减速器齿轮的啮合间距等的总和。一般应该在65左右。如果角度太大，将显示驱动轴接头

所致。

②检查润滑情况卸下油平面螺塞，检查油平面高度。若过分缺油或油液变质，便说明异响是由润滑不良引起的。

③检查温度行驶时听到驱动桥有音调较高的响声时，可用手触摸驱动桥主减速器壳、差速器壳、轮边减速器壳的温度。如果有过热现象说明装配过紧，一般这种现象出现在新的或维修后的驱动桥。

最后确诊驱动桥导响故障时，应解体检查，并对症排除。例如，解体后检查轴承损坏时，应予以更换。预紧力小时，应根据实情进行调整，主减速器或差速啮合间隙过大，或啮合印痕不正确，予以调整。调整啮合印痕时参看装载机啮合印痕的调整方法。一般更换齿轮时应成对更换。如果不成对更换，不仅配换后仍会出现异响，同时还会影响齿轮的使用寿命。

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