【01682故障码怎么修】看不懂故障代码，你还修什么车？

车辆故障灯亮起的瞬间，我们的第一反应是连接设备，读取故障代码。通过对故障代码的解释，可以准确地识别大部分故障的原因和部位，但有时判断失误。事实上，错误代码大多数是错误参考，为我们指明方向，准确判断缺陷部位进行修复，需要结合当前的症状现象进一步分析和检查。当然，为了高效准确地解决问题，方向绝对不能偏离。这也意味着阅读错误代码。

连接诊断的接口称为OBD-II诊断终端，OBD-II系统使用十六进制表示法。也就是说，使用0、1、2、3、4、5、6、7、8、9、a、b、c、d、e和f进行计算。

例如，P029F的以下错误代码为P02A0:

错误代码生成机制

1.传感器传递的信号不正确。一般是传感器本身的故障或线路故障。

2.如果控制逻辑错误(即控制单元接收到的信息相互冲突而无法运行)，错误代码也会被存储，但此时显示的故障区域可能不准确。应根据相关部件的控制逻辑进行分析和判断。

错误代码配置

错误代码通常包含五个字符。第一个是文字，接下来的四个是数字。

如下图所示。

错误代码第二个字符

1.错误代码x0xxx

错误代码中以“P0”开头的ISO标准控制代码(例如P0099)与所有汽车制造商相同，并由ISO/ASE预先确定。具体分类如下：

P0100系列与燃料和空气测量有关。

P0200系列也与燃料和空气测量有关。

P0300系列与点火系统和火灾不足状态有关。

P0400系列与辅助排放控制系统相关。

P0500系列与速度、怠速控制系统和辅助输入有关。

P0600系列与控制单元内部故障或多通信系统内连接控制单元和其他控制模块的专用电路有关。

P0700系列代码与变速器控制功能有关。

P0800系列代码也与变速器控制功能有关。

代码的最后两位数字表示每个诊断程序所在的特定子系统。例如，P0115特别指发动机冷却剂温度传感器。

\部分P0200和P0300系列代码的最后两位数字用于识别检测到错误的特定发动机气缸。例如，P0300表示缺少多个气缸，P0301表示缺少1缸，P0302表示缺少2缸等。

2.错误代码P1xxx

在错误代码中，以“P1”开头的汽车制造商控制的代码(例如P11xx，汽车制造商控制燃料和气流的代码)可能由汽车制造商预先确定，也可能因制造商而异，但也是标准代码。

3.错误代码P2xxx

错误代码P2xxx是标准错误代码，是用标准代码(SAE/ISO)分隔的区域和特定制造商代码。有些是ISO、SAE预订的，有些是已经发布的错误代码。

4.错误代码P3xxx

错误代码P3xxx是标准错误代码。有些是ISO、SAE预订的，有些是已经发布的错误代码。P30xx、P31xx、P32xx代表燃料和空气测量以及辅助排放控制装置。P33xx代表点火系统火灾。P35xx、P36xx、P37xx、P38xx和P39xx都是ISO/SAE保留的标准代码。

错误代码第三个字符

错误代码P0x00的第三个字符确定出现错误代码的系统或子系统。

错误代码第四和第五个字符

错误代码的最后两个字符表示触发错误代码的条件，特别是实际零件或特定错误名称。错误代码编号是从00到99分配给不同传感器、执行器和电路的不同段的数字编号。这些数字提供了更具体的信息，例如低电压或高、响应慢、超出范围的信号等。

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OBD-II故障码术语

1. 断路/短路
正极断路：蓄电池到保险器的线路不通、保险器或开关坏。

正极短路：保险的进线或出线直接与负极线连通。

对地短路：与正极短路一致。

对地断路：用电设备连接到蓄电池负极的线路不通。

2. 范围/性能
“范围/性能”是指电路在正常工作范围之内, 但对当前运行状况来讲不正确。它可以用来指示卡住的或被歪曲的值, 显示电路, 元件, 或系统的性能不佳等。

3. 电路低/高
“电路低/高”是指电路电压, 频率, 或其他在控制模块输入端测得的特性, 低于/高于正常工作范围。

4. 排/列
“排”指的是共享一个共同的控制传感器的气缸组合, 第1排总是包含气缸1, 第二排是指对立的那一排。

5. 传感器的位置
“传感器的位置”或者是相对于发动机空气流动: 从进气系统到排气系统, 或者是相对于发动机燃油流动: 从油箱到发动机, 按1, 2, 3等的顺序。

6. 左/右和前/后
组件的“左/右和前/后”的位置是假设你坐在司机座位的位置来观看。

7. A, B
如果组件是由一个字母来表示（例如, A, B, C等）, 则说明该值为制造商自定义。

8. 间歇/不稳定
“间歇/不稳定”是指信号暂时不连续, 但是在故障持续时间不足以被认为是开路或短路, 或变化率过高。

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