【曲轴位置传感器好坏怎么看】曲轴位置传感器的作用、工作原理、电路、故障检查

一、曲轴位置传感器的作用、结构。

1.曲轴位置传感器的作用

曲轴位置传感器(CPS或CKP)通常称为发动机速度传感器，是发动机控制系统中最重要的传感器之一，收集曲轴旋转角度和发动机速度信号，输入ECU确定喷射顺序、喷射时序、点火顺序、点火时机，然后根据信号检测到的曲轴角波动大小确定发动机是否着火。

2曲轴位置传感器类型

目前汽车曲轴位置传感器的主流是磁脉冲曲轴位置传感器，通常安装在飞轮附近的变速器壳位置(见下图)。另一种是霍尔式曲轴位置传感器，一般安装在曲轴前面的曲轴皮带轮旁边，也安装在曲轴末端飞轮旁边的变速器壳体上，不再是主流。另一种是光电式曲轴位置传感器，现在基本淘汰了。

曲轴位置传感器安装位置

1-多极传感器车轮；2-插头3-曲轴位置传感器

磁脉冲曲轴位置传感器的结构

磁脉冲曲轴位置传感器用螺钉固定在发动机块上，由永磁体、线圈和连接器插头组成。线圈是信号线圈，永磁体有磁头，磁头相对于信号转子安装。磁头和导电板连接在一起，形成导电板电路(下图)。

二、曲轴位置传感器的工作原理。

发动机控制装置根据读取的信号计算发动机速度。为了使发动机正常启动，发动机控制装置会检查曲轴位置传感器和凸轮轴位置传感器发送的信号是否没有错误。这两个信号要按规定的时间顺序识别。此步骤称为同步过程，仅在车辆启动时执行。首先，通过同步，发动机控制装置可以正确控制燃油喷射。不同步的时候不能启动车辆。

当发动机启动时(曲轴旋转第一圈时)，如果没有曲轴位置传感器信号或识别出无效的同步，诊断将立即开始。读取凸轮轴位置传感器信号。读取凸轮轴上的12个齿面，如果故障仍然存在，则存储故障。运行中的发动机未收到曲轴位置传感器信号或没有有效的同步时，将开始错误检查。

曲轴位置传感器

1-轴传感器；2-多极传感器车轮；3插头连接器

曲轴位置传感器特性线

从高相位到低相位的转换表示磁场的变化。这些变化由发动机控制单元计算。磁场的两个转换之间的偏差是6曲轴角。

曲轴位置传感器(特性曲线)

1-信号曲线(系统内部计算)；2-多极传感器车轮；3-基准信号

曲轴位置传感器信号

1-曲轴位置传感器基准信号；2-曲轴位置传感器信号曲线

曲轴位置传感器参数

三、曲轴位置传感器电路

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磁感应曲轴位置传感器电路

(1)电路连接

发动机运行中曲轴位置传递时。

感器出现故障时，会导致信号中断，发动机不能启动或在运行时立即熄火，这时ECU可以诊断到故障并进行故障码存储。

维修图解：

如下图所示，大众车磁感应式曲轴位置传感器的端子T3i/2为传感器其中一极，与ECU的T80/64端子相连；端子T3i/3与ECU的T80/53端子相连；端子T3i/1为屏蔽线端子，在发动机线束内的搭铁连接。

曲轴位置传感器关联电路

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G2—冷却液温度传感器；G28—曲轴位置传感器（发动机转速传感器）；G61—爆震传感器1；G62—冷却液温度传感器；J361—发动机控制单元；T3i—3芯黑色插头；T4y—4芯黑色插头；T10f—10芯灰色插头；T80—80芯黑色插头；

220—发动机线束中的接地连接（传感器接地）

（2）电路检测

◆ 电阻的检测

关闭点火开关，拔下传感器插接器插头，检测传感器上3端子和2端子间的电阻，应为450〜1000Ω。若电阻为无穷大，则说明信号线圈存在断路，应更换传感器。检测传感器上端子T3i/3或端子T3i/2与屏蔽线端子T3i/1之间的电阻，阻值应为无穷大。如果该电阻不是无穷大，则应更换传感器。

◆ 输出电压检测

用万用表的交流电压挡在线路正常连接、发动机运转时测量端子T3i/3或端子T3i/2间的电压，该电压值在0.2～2V范围内波动。

◆ 曲轴位置传感器与ECU之间的连接线束检测

分别检测T3i/2与ECU的T80/64端子、T3i/3与ECU的T80/53端子、T3i/1端子与发动机线束内电源线间的电阻值，应不超过1.5Ω。如果电阻为无穷大，则说明存在导线断开的情况。