【发动机的怠速是什么原因】汽车怠速是指怠速不稳定的原因。

很多车主只听说过汽车怠速问题，但并不特别理解怠速是什么意思。现在来看一下。

怠速是什么意思

事实上，怠速不是指速度，而是指发动机的工作状态。换句话说，发动机空转时称为怠速。那空转速度有多好？一般来说，怠速最好是发动机不晃动时的最低速度。普通轿车怠速约为800转/分钟左右。怎么让发动机怠速？发动机运转时完全松开油门，发动机就会处于怠速状态。发动机晃动时，如何调整转速？发动机怠速时的转速称为怠速，怠速可以通过调整风门大小等方式调整高低。

怠速不稳定的原因

1.进气系统

(1)进气歧管或各种阀门泄漏

不应该进入的空气、汽油蒸汽和燃烧废气进入进气歧管后，混合气体太浓或太薄，导致发动机异常燃烧。当漏气的位置只影响个别汽缸时，发动机会产生更严重的晃动，对冷车的怠速有更大的影响。常见原因包括：进气歧管夹松动或软管破裂。进气歧管衬垫泄漏；进气歧管损坏或其他部件将进气歧管从孔中磨光。喷油器o型环泄漏；真空管插头脱落并破裂。曲轴箱强制通风(PCV)阀门开启程度；活性炭罐阀经常打开。废气再循环(EGR)阀门关闭不严格。

(2)油门和入口犯规太多。

节气门和周围入口的木炭、污垢太多，空气通道的切口发生了变化，控制装置无法准确控制怠速进气量，混合气体太浓或太薄，燃烧不正常。一般的原因是油门上有油渍或木炭堆积。油门周围的入口有石油污染、碳沉积。怠速步进电机、占空比电磁阀、旋转电磁阀都有油渍，还堆着木炭。

(3)闲置空气执行元件故障

怠速空气运行组件故障，怠速空气控制不准确。常见原因是节气门电机损坏或发卡。闲置步进电机、占空比电磁阀、旋转电磁阀损坏或发卡。

(4)进气量不准确

如果控制装置接收到错误的信号，发出错误的指示，发动机怠速流入气体控制就会出错，导致发动机燃烧不正常，这是怠速不稳定的间接原因。常见原因是空气流量计或其线路故障。进气压力传感器或线路故障；发动机控制装置插头是由进水接触不良或计算机内部故障引起的。

2.燃料系统

(1)喷油器故障喷油器的喷射量不均匀，雾化形状不好，各气缸发出的功率不平衡。常见的原因有喷油器堵塞、密封不良、喷出的燃料线性化等。

(2)燃油压力故障油压过低，喷油器喷出的燃油雾状态不好或喷出的燃油呈线性，严重时只喷出油滴，喷射量减少，搅拌机太稀。液压太高，实际喷射量增加，混合气体变得太浓。常见原因是燃料过滤器堵塞。燃油泵过滤器堵塞；燃油泵的泵能力不足。燃油泵安全阀弹簧太小。油管变形；燃料压力调节器有缺陷。输油管瘪了，堵住了。

(3)喷射量错误地对准每个传感器或线路，控制装置发出错误的指示，导致喷射量不准确，导致混合气体太浓或太稀，这是怠速不稳定的间接原因。具体原因是空气流量计(或进气歧管压力传感器)故障。节气门位置传感器故障；节气门怠速开关故障；冷却剂温度传感器故障；进气温度传感器故障；氧传感器故障；上面的传感器线有开路、短路、接地故障。发动机控制装置插头是由进水接触不良或计算机内部故障引起的。

3.点火系统

(1)点火模块和点火线圈近年来各车型将点火模块和点火线圈一体化，点火模块或点火线圈存在缺陷主要是高压火花弱或火花不点燃。常见原因是缺少点火触发信号。点火模块有故障。点火模块电源或地线连接松动，接触不良。主要线圈或次要线圈有缺陷。

(2)火花和高压线火花、高压线故障导致火花能量下降或起火。一般原因是火花塞间隔不正确。火花塞电极的去除或损坏；火花塞电极上有赤弹。火花塞磁绝缘体有裂纹。高压线路电阻太大。高压线绝缘上皮或插头泄漏；分化头电极脱粒或绝缘不好。

(3)点火提前角误准传感器及线路故障是造成怠速不稳定的间接原因，导致控制装置发出错误指示，导致点火提前角不准确或点火提前角大范围波动。常见原因是空气流量计或进气压力信号故障。霍尔传感器故障；冷却剂温度传感器故障；进气温度传感器故障；爆震传感器故障；上面的传感器线有开路、短路、接地故障。发动机控制装置流入导致插头接触不良或内部电路损坏。

(4)由于其他原因，三元净化催化剂堵塞导致怠速不稳定，这种故障在高速行驶时最容易发现。如果自动变速器、空调、转向助推器出现故障，怠速负荷会增加，从而导致怠速不稳定。发动机控制装置和空调、自动变速器控制装置之间的怠速上升信号中断，安装了CAN-BUS的车辆出现总线系统故障。随着新技术、新结构的增加，导致怠速不稳定的因素越来越多，诊断者必须全面考虑问题。

4.机械结构

(1)排气机构排气机构故障导致个别气缸的动力下降太多，导致每个气缸的动力不平衡。一般原因是同步带安装位置错误，各气缸阀的开启时间发生变化，排气相位不准确，各气缸燃烧异常。阀门工作面和阀门支架上的木炭太多，阀门密封不严，各气缸的压缩压力不一致。凸轮轴上的凸轮磨损导致每个气缸凸轮的磨损不一致，导致每个气缸进入空气的量不一致。阀门相关部件(如阀门推杆磨损或弯曲、摇臂磨损、阀门卡住或漏气、阀门弹簧断裂等)存在缺陷。

我曾经因为阀门弹簧断裂而发生间歇性怠速抖动，用各种仪器无法确认原因，拆卸阀门弹簧后才发现故障原因。此外，装有液压挺杆的发动机在通往气缸盖的机油管路上安装安全阀，如果压力超过300kPa，则打开阀门。这个阀门堵塞的话，压力太高，液压挺杆增加太多。

气门关闭不严。进气门背部存在大量积炭，使冷车时吸附刚喷入的燃油，而不能进入汽缸，由于混合气过稀导致冷车快怠速不稳。

(2)发动机体、活塞连杆机构这些故障都会使个别汽缸功率下降过多，从而使各汽缸功率不平衡。常见原因有：汽缸衬垫烧蚀或损坏，造成单缸漏气或两缸之间漏气;活塞环端隙过大、对口或断裂，活塞环失去弹性;活塞环槽内积炭过多;活塞与汽缸磨损，汽缸圆度、圆柱度超差;因汽缸进水后导致的连杆弯曲，改变压缩比;燃烧室积炭会改变压缩比，积炭严重导致怠速不稳。

(3)其它原因曲轴、飞轮、曲轴皮带轮等转动部件动平衡不合格，发动机支脚垫断裂损坏，发动机底护板因变形与油底壳相撞击等，这些原因只会造成发动机振动而不影响转速。