【发动机的怠速是什么原因】为什么发动机空转速度都在600-800转之间？不能降低一点吗？

发动机怠速大家都不陌生。也就是说，一辆车处于静止状态，挂空挡，不踩油门，发动机水温达到正常水平，发动机速度就是怠速。一般私家车的怠速一般在600 ~ 800转之间。那为什么怠速要设置在这个区间内呢？不能高一点或低一点吗？为什么在某些情况下空转速度会变化？今天我们来谈谈这个话题，我相信这能使你对怠速有更全面的了解。

为什么空闲速度一般在600-800转？

1、节约燃料、减少噪音。

要知道，发动机速度越高，油耗越大，发动机噪音也越大，所以在进行油耗测试时，还要计算闲置油耗。现在那么多汽车以自动停止启动为基础。主要是为了尽量减少测试燃料的消耗。因此，制造商在满足需求的前提下，可以最大限度地降低怠速，从而减少怠速燃料消耗，其次，可以减少怠速噪音。对于家用车辆来说，800转已经是最高的了，这个转速已经可以满足各种需求，不需要再提高了。

2、保持发动机运行稳定性。

事实上，闲置速度可能更低。例如，在500旋转较低的情况下，发动机仍然可以工作，但这可能会影响发动机运行的稳定性。

因为发动机有发电机、空调压缩机等多种负载。打开一些大功率电器，发电机会增加发电量，开空调的时候会开始压缩机会，所以发动机阻力瞬间增加，阻力增加，发动机速度就会降低。所以这个时候ECU会自动补充油，增加风量，提高动力输出，保证发动机稳定运行。但是阻力的增加是瞬间完成的，而ECU持有量、吸气量增加导致发动机动力上升的过程，有时发动机速度会先降低，然后提高。

如果毫不费力地设计怠速，负荷开始时发动机速度拉得太低，严重的抖动或熄火是质量事故。因此，怠速不能太低，即使开空调或打开前灯，发动机阻力也会增加，为了使发动机稳定运行，要留出时间。

3、降低震动

发动机速度太低时，振动频率会更接近车身的振动频率，从而引起车身的强烈共振，对舒适性影响很大。开手动挡的朋友们应该都体验过。有时候起步离合器松了，发动机速度太低，车身会像筛糠一样晃动。有声音的地方基本上都在响，很不舒服。

发动机怠速设计太低，怠速时整个汽车都会一起振动，对舒适度影响很大。如果制造商设计这种车，消费者可能会在试驾结束后吓跑。(大卫亚设)。

4、减少排放

怠速时节气门打开度很低，穿着量也最低，所以发动机吸入很困难。而且低速状态下活塞吸气的速度也更慢，进气气流能量低，不利于汽油充分混合，所以怠速必须保持下限。在这个下限之上，也能保证混合气体的质量，保证发动机的正常燃烧。低于这个下限会降低混合物的质量，导致不完全燃烧，从而影响废气排放，增加累积碳。

因此，发动机怠速一般设计在600-800转之间。这是综合考虑各种因素后能得到的最合适的转速值。一般来说，大容量发动机怠速更低，小容量发动机怠速有点高。

行驶中怠速的变化

如果你善于观察，你会发现汽车原地空转速度为750转的现象。但是，如果汽车移动，超过一定速度，即使不踩油门，发动机空转速度也会提高，通常会上升到800转。原因是什么？事实上，这也是保险措施。

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因为行驶中发动机熄火是有一定危险性的，特别是对于对汽车不了解而且缺乏驾驶经验的新手来说，汽车在行进中如果熄火的话非常危险。所以在汽车行进中ECU都会自动提高怠速转速，这样可以进一步降低发动机熄火的风险，提高行车安全性。

冷启动怠速的变化

很多车冷启动后怠速都会明显高于正常怠速，比如正常怠速为750转，而冷启动后怠速能高达1000转甚至更高。其实这也是一种正常现象，主要是为了优化冷启动尾气水平，满足排放法规的。

因为每一款新车在上市之前都要经过工信部的一系列检测，其中有一项就是测试冷启动时的尾气，而冷启动时由于汽油蒸发性差，需要加浓喷油才能正常启动，所以此时混合气燃烧不充分，尾气恶化。更要命的是负责净化尾气的三元催化器在低温下无法正常工作，所以厂家为了通过冷启动尾气测试，会在冷启动后提高怠速转速，这样进气气流速度高、能量大，能促进汽油充分混合，使燃烧更充分。同时高怠速可以产生更多热量，一来促进气缸温度快速上升，增加汽油蒸发速度，提高混合气质量，二来可以让三元催化器尽快达到正常工作温度，对尾气进行净化。

汽车附属设备启动会引起怠速正常升高

因为汽车上有些设备需要发动机提供动力或者耗电量大，这些设备启动时可能会引起怠速升高。比如开空调、怠速时打开大灯、怠速时原地打方向、怠速时散热风扇启动等，这都是直接或者间接地增加了发动机负载，所以会引起怠速提高，这都属于正常现象，不必担心。

常见的怠速异常故障现象及分析

汽车最常见的故障就是怠速异常，比如怠速偏高、怠速不稳，虽说不是大毛病，但总让车主头疼。所以我们就顺便聊聊常见的几种怠速不稳故障的原因及表现。

（1）怠速偏高

发动机达到正常工作温度后怠速仍然偏高，可能的原因有节气门后方进气道漏气、碳罐电磁阀与进气歧管之间的橡胶管破损、碳罐电磁阀损坏、怠速电机调节异常、机油尺没插紧、机油加注口盖子没拧紧、曲轴箱通风废气阀损坏，以上这些原因都有可能引起发动机怠速偏高。

如果出现怠速偏高的故障，可以从上面几个原因入手分析。不过最直接有效的方法还是到专业维修点去用电脑读取发动机数据流，根据数据流就可以快速准确地判断故障点，从而解决问题。

(2)怠速抖动

怠速抖动分两种情况，其中一种是转速上下波动引起抖动，具体表现就是怠速状态下转速表指针来回摆动。

发动机达到正常工作温度后怠速出现上下波动，这最常见的就是EGR阀卡滞导致怠速时大量废气进入气缸，导致燃烧异常，ECU频繁进行调节，使怠速出现波动。此时转速表指针上下摆动比较厉害，但是行驶中一切正常。多出现在连续中高速行驶以后，解决方法是拆掉EGR阀并清洗即可。

还有一种情况就是节气门里的怠速开关损坏，ECU不认为发动机处于怠速状态，实际喷油量多，结果导致混合气过浓，ECU就降低喷油量，结果混合气过稀，于是就陷入了频繁调节忽高忽低的死循环。检查怠速开关故障最简单的方法就是怠速状态下开空调，如果空调压缩机启动了但是怠速没有升高，那就是怠速开关坏了。怠速开关其实就是一个触点，位于节气门内部，当你完全松开油门后怠速开关触点闭合，ECU就知道要进入怠速状态了。一般这个开关损坏都是触点不能闭合了，不算大毛病，把触点清理调节一下一般都能解决问题。