【小松节温器有什么作用】恒温器工作原理

恒温器是安装在发动机气缸盖和水箱中间的部件。发动机的正常工作温度为85_ 95，因此燃料燃烧最充分，燃料消耗最低，排放最好。发动机刚启动时水温低(特别是冬天)，发动机刚启动，缸内温度很高，为了快速提高进气管温度，为了充分利用缸内的热量，增加了节温器。为了快速加热发动机。尽快使发动机达到最佳工作状态，暖风也迅速加热。

恒温器安装在气缸盖上，通过水箱和比较管连接

1.恒温器是一种自动温度调节装置，通常包括温度检测部件，通过膨胀或冷却来打开和关闭冷却水的流动。也就是说，根据冷却水温度的高低，自动调节进入散热器的水量，改变冷却水的循环范围，以调节冷却系统的冷却能力。

左图是恒温器关闭，发动机冷却剂的小循环。右边的照片显示节温器打开，发动机冷却剂有很大的循环。

2.目前使用的节温器主要是蜡节温器，其内部石蜡通过热膨胀冷收缩原理控制冷却液循环方式。冷却温度低于指定值时，恒温器温度感应体内的精制石蜡是固体，恒温器阀在弹簧的作用下关闭发动机和散热器之间的通道，冷却剂通过泵返回发动机，进行发动机内部的小循环。当冷却液温度达到规定值时，石蜡开始融化，变成液体，体积增大，压力胶管收缩，胶管收缩过程中向上推推杆，推杆对阀门向下施加反推力，使阀门打开。(约翰f肯尼迪，Northern Exposure(美国电视剧)，成功)这时，冷却剂经过散热器和节温器阀门，通过泵流回发动机，形成了大循环。恒温器大部分放置在气缸盖排水管中，优点是结构简单，容易排出冷却系统中的气泡。缺点是节温器工作时经常开关，导致振动现象。

3.当发动机工作温度(70以下)较低时，恒温器会自动关闭通往散热器的通道，打开通往水泵的通道，从软管流出的冷却液直接通过软管进入泵，通过泵再次循环。因为冷却水不经过散热器，可以快速提高发动机工作温度，所以这种循环路径称为小循环。如果发动机工作温度(80以上)较高，恒温器会自动关闭通往水泵的通道，打开通往散热器的通道，通过散热器冷却从水桶流出的冷却水，然后从水泵供给水桶，提高冷却强度，防止发动机过热。这条循环路称为大循环。当发动机工作温度在70 _ 80之间时，大大小小的循环同时存在。也就是说，一部分冷却剂有大循环，另一部分冷却剂有小循环。

4.汽车节温器的作用是在汽车温度达到正常温度之前关闭。这时，发动机的冷却剂通过泵返回发动机，进行发动机内部的小循环，起到快速加热发动机的作用。超过正常温度后，冷却水可以通过整个水箱散热器回路，通过大循环快速散热。

恒温器可以很好地调节发动机工作温度，水温低时恒温器的水循环开放度逐渐降低，并进行小循环。温度上升后防止高温，节温器完全打开，形成大循环。恒温器经常开关(特别是冬天)，所以恒温器也有寿命，一般需要检查5万公里左右的恒温器。

节温器的好坏可以简单地从水箱的水循环大小来判断。启动发动机时打开水箱盖，看到水在流动，温控卡会堵塞，无法关闭。水不流很正常。

发动机运行一段时间后，打开水箱盖，如果看不到水流，恒温器就会完全堵塞，无法进行大循环。

很多南方司机怕发动机水温高，拆开节温器，在冬天装上。这个好像也不行。

但是我建议不要去除暖意。一年四季温暖，可以节省燃料。车辆行驶距离大，水温高，可以这样操作，没问题。