一、电气部分:
1、更换仪表板、显示板:
在检测主板和显示板是否有缺陷时,严禁剥去机舱接线的绝缘层或对接插入线。更换主板后,应妥善固定各条线路,所有线路严禁挤压,以免发生短路或安全事故。
2、更换保险管:
保险管爆裂或溶解的原因必须查明原因,解决故障后,严禁更换相同规格的保险管,用铜或电线代替保险管。
3、更换温度保险丝:
温度保险丝打开后,必须查明原因,确认接线端子条的接线不牢固,对松动重新拧紧,严禁更换相同规格的温度保险丝,用铜线代替短接或温度保险丝给用户使用。
二、系统部分:
1、更换压缩机:
1)压缩机故障判断:
终端破裂:可以更直观地判断压缩机终端破裂,但要确认用户的电源是否正常。在这种情况下,大部分是用户的低电压造成的,管道系统也已经脏了,更换前要清洗系统。卡缸:压缩机卡缸电流大,同时电压降幅度大,所以首先要确认用户的电力负荷不足,压力降不会开始很大。然后增加启动电容器,用橡胶敲打,检查压缩机是否卡住。绕组燃烧:如果压缩机的每个绕组和绝缘电阻值、电阻值(正常Rrc Rsc=Rrs、RSC \ RRC)异常或绝缘电阻值变小,则相应的电阻值被烧毁或部分烧毁。2)压缩机更换程序:
更换压缩机之前,如果系统污垢和冷冻油变色,必须先清理系统。冷冻油的变质不太严重(棕色)。内外机热交换器和管道分别用高压氮气反复喷射,吹脏冷冻油,然后分别焊接毛细管和单向阀门部件即可。冷冻油变质严重的情况下(黑棕色),必须用四氯化碳清洗内外机热交换器和单向阀门部件等各部件,然后用高压氮气反复冲洗,四氯化碳和冷冻油必须完全清洗干净,必须更换毛细管部件。四氯化碳对漆包线有腐蚀性,因此严禁将四氯化碳导入压缩机,损坏压缩机线圈。新压缩机在焊接前要检测各绕组电阻和接地电阻是否正常,并为压缩机供电,确认进气、电流、噪声均正常,才能进行焊接操作。因为涡旋压缩机结构特殊,严禁空转或堵塞,如果不利用自己的空隙,都可能造成压缩机损坏。压缩机焊接后,首先要给高压氮气充电,确保没有泄漏点,然后用真空泵抽出30分钟以上的时间对制冷剂进行定量充电。3)更换后调试:
调试更换的压缩机时,应检查电压、电流、压力、工作噪声和进水风口的温差是否正常,检查压缩机插件是否拧紧,并禁止报废压缩机接地线。
更换2、4向阀:
四向阀的常见故障包括阀门混气、泄漏等。
1)四路阀门串扰:
四向阀转换的基本条件是活塞两端的压力差必须大于摩擦阻力。毛细管有堵塞,射通阀不足以转化为必要的压力,射通阀无法继续改变方向,中途停下来形成串扰。此时高压压力降低,低压压力提高,电流增加,外气噪声大。压缩机通风管温度上升。四通阀门底部有三个交接,明显的温差或温差小。在制列车上,高压不能达到标准,串扰特性不明显。可以打开冷凝器连接部、压缩机通风管焊接,拆卸外气粗(气)管,打开阀门,启动压缩机。
2)四路阀门检查阶段:
检查制冷剂是否泄漏,防止四通阀两端形成足够的压力差。检查是否有碰撞四通阀门、先导阀门、毛细管等的变形。用万用表测量线圈的电阻,判断线圈的停电是否正常,电压是否在允许范围内。判断先导阀是否工作。线圈停电时,带有“咔嗒、咔嗒、咔嗒”的阀门碰撞的声音表明先导阀的动作正常。此时,为了听到声音,最好给四向阀供电。先导阀动作正常,但不改变方向的情况下,可以轻轻敲击阀体,反复向线圈供电,提高排放压力,使阀门上升到自由位,清除堵塞的污物。如果不成功,就再换吧。3)更换四路阀门:
由于四向阀体含有不能经受高温的塑料材料(不能超过120),更换四向阀时,新老部件在焊接时必须用湿布包裹阀门,以保护内部阀不烧坏,注意不要将水滴进入系统管道内。
3、更换热交换器:
可以检查换热器是否有泄漏,侧面表面是否有油痕,或者将高压(2Mpa以上)氮气充入散热器,并将两端合上水槽,检测泄漏。更换时散热器的铜管壁薄,焊接温度不能太高,要注意在尽可能短的时间内完成,不要被金管火烧毁。操作时应保护散热器肋不受损坏。
4、更换截止阀:
截止阀的作用是空调在储存和运输中把制冷剂密封在气体上。阀门和阀门之间都使用密封软垫,所以焊接时必须用湿布包阀门,这样才能保护内部软垫不被烧毁。(莎士比亚,哈姆雷特,阀门,阀门,阀门,阀门,阀门,阀门,阀门,阀门)。
5、毛细管置换、过滤器:
毛细管内径小,所以过滤器内部有过滤器,如果在系统内部的话。
杂质或冷冻油变稠均会造成系统堵塞。因此如遇系统脏堵或更换压缩机时冷冻油严重变质的,必须更换过滤器,毛细管可用清洗剂清洗,不用更换。在焊接毛细管、过滤器时,须通氮气焊接,避免产生过多氧化层,造成系统堵塞。6、 更换压力开关:
压力开关损坏的必须更换,严禁长期短接使用,在焊接时必须用湿布包住开关部位。
7、 所有系统方面的维修在焊接好后,都必须完成以下步骤:
- 使用高压气体检查焊接处有无漏点;
- 用氮气将焊接时产生的氧化层吹干净。
- 用真空泵抽空30分钟以上;
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