【为什么电车充电器不亮】电动汽车充电器不能充电紧急维修

症状：DZM602000型号的雅迪牌电动车充电器在市电连接时绿灯不亮，在连接电动车电池时红灯也不亮，无法充电。

分析维修：根据现象初期判断，判断为高压回路停止，没有输出二次低压。为了便于分析，实际绘制充电器结构图(见下图)，以供参考。

功率测量基本工作电压：高压部分IC1的驱动1发为2.9V，正常。低压部分由于晶闸管隔离，输出端无法测量电压，但测量容量C8的两端电压在0V以上。重新测量辅助电源滤波器电容器C6两端也没有电压，可以发现实际上高压电路不会振动，那么是什么原因导致高压停止呢？所以按理说，外部15V电压应该输出电阻RX(222)电流限制，Z1电压调节5V电压，PD532的一发功率，7发高电平，这时绿灯应该稍微亮一点。但是绿灯还是不亮。(大卫亚设)。

此时测量钥匙电压。比较器AS358的8发为15V，正常。PD532的1发电压在0V以上，判断Z1短路，但焊接脱脂Z1的一端测量是好的。然后测量PD532的一脚对，确认PD532损坏。PD532是电动车充电器专用的单片机，淘宝买不到，所以抱着试试的想法，采取以下应急措施。

首先焊接PD532的8英尺(悬空)，将Z1的阳极变为PD532的7英尺，焊接外部15V电源，打开电源，LED1绿灯立即打开，C8两端的电压测量为70V左右(空载)，这是正常的。C6两端的电压为15V正常，说明高压电路好。原因是PD532受损，低压电路信息不能反馈给高压，高压停止。充电电动车，连接电池，IC4硅控制器由电池剩余电压触发感应，电流感应电阻R5的顶电位就会提高，电压比较器AS358的三发得到高电平，比较器A内部翻转，一发输出高电平，Q1导通，风扇正常工作。但是LED2(红灯)仍然不亮。据估计，PD532坏了，无法自动控制红灯、绿灯、熄灭，无法实现电池充电饱和、停止功能。但是作为应急措施，只脱下LED2焊接，连接限流电阻，然后与冷却风扇并行(见图中虚线)，使LED2与关闭和风扇同步，红灯亮了就意味着正在充电，但LED1绿灯总是亮着，不影响充电。上述处理后紧急充电正常，但只会丧失全自动功能。

温馨提示：要记住人为控制，不要给电池过度充电。