汽车维修是汽车维修过程中不可缺少的话题。一般的欧系品牌每10000公里要换一次机油,日系车一般是5000公里,但部分车型的行车电脑有保养提醒功能,车主可能没有跑到相应的公里,也可能提醒车主朋友保养。到底是按照4S点的要求走到km,还是听行车电脑?
事实上,车辆的维修提醒功能分为三种。
1.里程倒计时等效油寿命倒计时方法
这个方案比较保守,一般适用于只有发动机管理指示灯的一些低端车型。这种油剩余寿命计算的核心思想是将车辆行驶距离作为判断油寿命的唯一参数。每当汽车行驶一段时间后,发动机维修指示灯就会亮起,在维修、换油、保养后,需要手动重置维修指示灯,开始下一个周期的维修里程倒计时。该方案是在主机厂经过严格测试,选择不同测试作业条件的车辆,采集不同行驶距离的旧机油,进行机油合理化性能分析,大致确定车辆行驶里程与机油劣化程度之间的对应关系,然后综合确定保守的机油维持间隔里程。这个定义的机油维护间隔里程几乎可以涵盖大多数汽车使用条件。其优点是成本低,机油管理里程定义一般保守(如5000公里保养、10000公里等)。因此,那个警告不正确。
粗油剩余寿命计算
该油剩余寿命计算适用于具有单独的油寿命指示系统的车型,其原理是通过收集发动机运行中与油质量不直接相关的间接参数,取代算法模型预测油劣化程度,实时计算油剩余寿命。机油的剩余寿命计算模型在不同主机厂甚至不同机型上都不一样。但是基本思路是用曲轴转数作为机油寿命计算的标准(例如,美国系车一般将300万韩元转换为机油寿命的终点线)。收集发动机运行参数(如发动机速度、机油压力、机油温度等)作为机油寿命的劣化因素,结合具体算法预测机油剩余寿命。因此,这个方案比第一个参考价值更大,一般会像通用和福特一样采用这种方式。
3.精确的油剩余寿命计算方法
该油剩余寿命计算也适用于具有单独的油寿命指示系统的车型,类似于近似油剩余寿命计算,通过算法模型进行油剩余寿命计算,采用宝马的CBS。但是,与近似的油剩余寿命计算不同,精确的油剩余寿命计算直接参考算法模型中油质量的实时参数,该实时参数是通过油态传感器获得的。机油状态传感器顾名思义就是监控机油的状态,通过监控机油的遗传常数,补充其他发动机工作参数,引入算法模型,可以首次发现机油混入异物的异常状态,如油水混合、机油增加、机油稀释等。因此,这种方案发出的养护通知将更加准确。只是费用相当高。
机油剩余寿命的计算方式各不相同,但经过大量的实验验证,本质上是严谨可靠的,但由于成本上的差异,计算思维上出现了差异,车主朋友们也不能完全信任驾驶电脑。还是要严格参考维修手册的定义,建议对其他车型采用主机厂推荐的机油交换周期。(莎士比亚,模板,机器名言)。(模板,机器名言)不过,最好选择主机厂推荐的油模型,尤其是主机厂推荐的油模型。因为任何一种油剩余寿命计算方法都是针对特定模型的油进行测试定义的换油周期或算法模型,如果偷偷更换油模型,油剩余寿命计算可能不准确。(大卫亚设)。
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