【宝马bsd是什么意思】宝马电源管理系统

动力管理是动力管理系统的子系统，由发动机控制单元(DME)执行。供电系统的主要组件是电池、智能电池传感器、发电机和发动机电子伺服控制系统(DME)。

1、电池。

宝马使用的是AGM蓄电池，AGM蓄电池是铅酸蓄电池，与传统蓄电池相比，有一个用作隔板的玻璃纤维网，该网的电解质已经被完全吸走。AGM蓄电池有带过压阀的机密外壳。

1、AGM电池；2、电池阳极；3、通风口软管。

给车辆蓄电池充电时，通过电解生成两种气体氧和氢，两种气体都是无毒的。

AGM电池

必须使用宝马许可的充电器，在14.8V的恒定充电电压下给蓄电池充电。

使用宝马车间充电器

如果可能，充电期间电池温度应在15和25之间。如果充电电流下降到2.5A以下，说明蓄电池有足够的电。在低温下充电时，充电电流最好低于1.5安培。在安装状态下给电池充电时，必须通过电池阳极端子确保装有智能电池传感器(IBS)的车辆的充电过程被车辆电子系统正确识别。通过电池终端直接给电池充电，系统会错误地判断电池状态，在某些情况下，还会出现意外的检查控制信息或错误记录。

更换新电池后，执行维修功能以记录电池更换。如果不记录电池更换，电源管理系统将无法正常工作。可能会显示控制信息和功能限制。

更换新蓄电池或IBS后，车辆必须停止3个小时以上，才能测量空载电压，确认新蓄电池充电状态。

2、IBS:智能电池传感器。

IBS是带有自己专用微处理器的机电一体化智能电池传感器。微控制器是电子模块的一部分。电子模块用于记录蓄电池电压、流动电流和温度。

1。阴极配线柱；2、智能电池传感器；电池负极丝

IBS通过LIN总线(LIN代表本地互联网)连接到数字引擎电子伺服控制系统(DME)传输数据。

3、发电机。

发电机负责维持所需的车辆网络电压水平，并在行驶模式下为所有电器供电。调节器利用不受控制的整流器施加励磁电流，调节电刺激式发电机的输出电压。

1、发电机2、整流二极管调节器；3、2芯插头连接(使用1芯)；4、电池阳极电线。

示波器显示发电机的正常电压趋势。每一波的高度取决于当前发电机负载，波的长度取决于转速，转速越高，波越短。在怠速转速下，以及家电打开的情况下，无故障发动机必须输出以下特性线3360:

1，电压2，特征线；3、频率。

即使发电机和发动机控制装置之间的通信中断，也能保证发电机的主要功能。错误代码存储记录可帮助您区分以下错误原因：

过热保护：发电机过载。为了安全起见，降低发电机电压，重新冷却纸质发电机是发电机的标准操作状态。

机器故障：发电机机器卡住或皮带传动损失

●电气故障:励磁电路（晶体管、二极管）损坏、励磁线圈断路、调节器损坏。

●通信故障:发动机控制单元和发电机之间导线损坏。

●发电机型号错误:安装了错误的或未许可的发电机。

4、数字式发动机电子伺服控制系统

数字式发动机电子伺控系统（DME）是发动机控制装置的计算中心和开关中心。发动机上和车辆上的传感器提供输入信号。根据这些输入信号和DME控制单元中通过一个计算模拟确定的标准值以及储存的特性线，计算出控制执行器所需的信号，DME控制单元直接或通过继电器控制执行器。便捷进入及启动系统（CAS）通过唤醒导线（总线KI.15唤醒线）唤醒DME控制单元。在DME控制单元的线路板上有两个传感器。一个温度传感器和一个环境压力传感器。温度传感器用于DME控制单元中的部件的温度监控，计算混合气成分时需要使用环境压力。

1、DME；2、环境温度传感器；3、环境压力传感器

●DME 控制单元连接在车载网络上。●DME 控制单元是 FlexRay、PT-CAN、PT-CAN2、LIN 总线和车身总线上的总线用户。

●DME 控制单元通过 LIN 总线与智能型蓄电池传感器和主动式空气风门控制装置连接。

●DME 控制单元通过串行数据接口 (BSD) 与发电机和机油状态传感器连接。对于 6 缸汽油发动机，在串行数据接口上还连接有电动冷却液泵。

●车身总线用于从 DME 向 CAS（便捷进入及起动系统）传送车辆起动的许可信号。

●通过后部配电器通过总线端 Kl. 30B 为 DME 控制单元供电。总线端 Kl. 30B 由 CAS 控制。