西江水运物流网 贵港航运枢纽二线船闸大建设 促进西江航运大发展

贵港航运枢纽通航条件的改善极大地促进了西江航运的发展。广西新闻网记者谢冬梅照片

广西西江集团贵港分公司发电导航部副主任杨向采访组介绍了枢纽概况。广西新闻网记者邓玉社

贵港航运枢纽船闸控制中心工地。广西新闻网记者邓玉社

贵港航运枢纽船闸正在排水。调节水位后，上游船将进入下游航道继续航行。广西新闻网记者邓玉社

排水后，船闸闸门缓缓打开，一艘满载1200吨货物的货船缓缓通过闸门。广西新闻网记者邓玉社

点击观看视频

广西新闻网10月31日讯10月31日，以西江经济带为重点，广西第二家全国重点网络媒体新闻媒体采访团进驻广西西江发展投资集团旗下的贵港航运枢纽。该项目是西江航运建设二期工程的主体工程，实施西江梯级开发，开辟西南地区的水路和海上通道。

当贵港航运枢纽船闸闸门缓缓开启时，一艘满载1200吨货物的货船正缓缓驶出闸门，驶向目的地。据了解，贵港航运枢纽工程一线船闸及水电站总投资18.73亿元，水电站为河床式低水头电站，年发电量6.12亿千瓦时。船闸为单级单线船闸，上导长1300米，下导长560米。可一次性通过2×1000吨的推船队，设计年通过能力1200万吨。1998年1月1日通车，已连续安全运营15年。枢纽建成后，22个浅滩、暗礁被淹没，贵港至西津水道渠化。南宁至广州的航道由原来的6级升级为3级，1000吨级的船舶可常年通航。

广西西江集团贵港航运枢纽公司总经理黄锡斌告诉记者，自通航以来，枢纽吞吐量不断增加，船舶通过闸口的能力增加了10倍左右。目前通过大门的大部分船只都是1200吨，有的已经达到3000吨。随着枢纽容量的增加，带动了沿江产业的经济发展，使贵港市受益匪浅，西江经济带逐渐形成。通航条件的改善极大地促进了西江航运的发展:船舶的航行时间比原来缩短了2-3小时；过闸的船只也发生了很大的变化，从原来的不到250吨，到大部分载重量超过1000吨的大型船只；沙、玉米、化肥、废铁是过闸的主要材料，水泥、糖、木材、化工原料是过闸的主要材料，成为西南出海的“黄金水道”。

“我参加过各种全国性的网络媒体采访，这次广西新闻网聚焦西江经济带的行程非常独特，给我留下了深刻的印象。业内有一句话:‘小商品靠快递，大产业靠物流’。通过这几天的走访，我们看到广西近年来大力发展航运。相信贵港航运枢纽二期建设后，当地群众、企业、过往船只都受益匪浅。”中国网络电视记者王家勇认为，贵港航运的发展将极大地促进西江经济带地方产业的发展。

“虽然我们今天参观的贵港航运枢纽比一些大海港小，但在航道不断升级后，它在西江航运枢纽中发挥了关键作用。广西的水资源相当丰富。采访活动对广西的水路资源和西江航运路线进行了多样化和集中的报道，向全国人民展示了西江经济带的活力和魅力，也能吸引国内外投资者。投资广西水利建设。”猫扑。com记者蒋告诉记者。

据悉，今年7月3日，贵港航运枢纽二线船闸工程正式开工建设，总投资15.03亿元。新建3000吨级船闸369.5米，船闸和引航道总长2417米。设计年单向通过能力3100万吨。代表性船型为3000吨货船、多用途集装箱船和2×2000吨顶推船，项目建设周期为40个月，计划2017年完成。

黄锡斌介绍，贵港二线船闸建成投产后，贵港航运枢纽一二线船闸年单向总通过能力将达到4300万吨，成为继常州水利枢纽后广西第二大船闸，将有效解决一线船闸通过能力不足的问题，制约腹地经济社会发展。同时将满足贵港至广州3000吨级船舶的航行需要。促进沿江产业集聚，吸引东部产业转移，加快推进珠江三角洲建设，