反光材料【行业】反光材料行业研究

一、反光材料行业概述

根据《上市公司行业分类指引》(2012年修订)，公司所在行业为“制造业”(行业代码:C4350)。公司属于制造业——化工产品制造业中的化工原料及其他合成材料制造业。

1、全球反光材料的发展

国外反光材料市场起步很好，起源于20世纪20年代——人们发明蛋白石来制作路标的反光标志；1939年，美国明尼苏达州使用了第一个反光标志，当时反光产品的亮度普遍偏低；20世纪40年代，“工程级”反光膜开始广泛应用于路标和道路交通标志；1950年，美籍华人科学家董琪芳博士研制出定向玻璃珠，然后研制出反光布等一系列反光材料；1968年，美国的罗兰兄弟发明了微棱镜回射工艺。

反光材料产业的发展与下游需求密切相关。玻璃珠反光材料具有良好的产品稳定性、工艺成熟度和产品适应性，已成为下游行业的普遍选择，应用广泛。微棱镜反光材料的出现源于公路标志对反光产品更高的反光性能要求。但是，由于行业的细分市场和反光材料生产过程的困难，目前世界上很少有企业掌握这项生产技术。

2.中国反射材料的发展

中国反光材料行业起步较晚，但整体发展速度较快。发展过程大致可分为以下四个阶段:第一阶段，20世纪70年代，中国计量科学研究院光学系杨永刚老师将反射材料的光学原理、光学性能特点、光学检测方法等介绍到中国；第二阶段，80年代，浙江台州定向反光材料厂率先开发高折射率玻璃珠，开始原料国产化；第三阶段，90年代，反光产品种类逐渐丰富，生产技术逐渐成熟。工程级反光膜、高强度反光膜、牌照级反光膜、广告级反光膜相继形成工业化生产，成为世界上继美国、日本之后第三个生产反光材料的国家。第四阶段，21世纪，新产品逐步扩大，生产工艺优化。

二、市场容量和增长率

反光材料市场是一个极具增长潜力的市场。2015年，整个国内市场规模达到218亿元，将保持20%左右的年增长率。预计到2020年，市场规模将达到550亿元。

1.工业运输领域

2012年底颁布的《中华人民共和国国家标准——道路交通反光膜》(GB/T 18833-2012)强化了微棱镜反光膜的地位，将道路交通反光膜分为7种类型，其中4种为微棱镜反光膜。新的国家标准于2013年6月实施。与2002年实施的国家标准GB/T18833-2002相比，新版GB/T18833-2012的主要变化在于加强了微棱镜反射膜的地位。新国家标准的颁布实施，将对未来道路交通标志领域反光膜材料的使用产生重大影响。

公路标志主要采用工程级、高强度、超强反光膜。每年公路标志对反光膜的需求主要包括更新需求和新需求两大类。我国公路标志用反光膜的平均使用寿命约为4年，因此每年都会有相当大的更新需求。反射膜的新需求主要取决于新路段标志的密度和使用面积。由于我国道路标志使用反光膜受交通部相关政策的影响，标志达到预期使用寿命后才更换，因此使用寿命会比其他标志短。

市场容量计算模型分为四个部分，第一部分是公路里程，第二部分是每公里使用的反光膜密度，第三部分是更换路标的频率，第四部分是有效系数。第一部分和第二部分数据来自行业协会和统计年鉴，第三部分的更换频率根据交通部未来在道路交通领域对路标的政策进行估算。在以下计算中，更换频率从0.3到0.6不等，平均每2到3年更换一次。第一个原因是交通部计划未来实施全新的路标，所以将更换现有的路标，折旧增加了更换需求。第二个原因是国道的概念也会增加招牌的更换频率，第三个原因是夜光粉对外企的进口替代将在未来3-5年全面展开。有效系数的第四部分是指每个单位招牌所需的反光膜面积。由于招牌上的文字和图标的存在，这些文字和图标需要在蓝色的底部贴一层反光膜。因此，在以下计算中，有效系数的范围为1.2至1.4。交通部协会会长在夜市战略会议上的讲话中说，未来工业交通道路标志牌的有效系数将达到1.7，但为了避免过度计算，我们

一、二级公路平均使用反光膜30 m2/km，三、四级公路平均使用反光膜12 m2/km。普通道路反光材料需求计算模型:一、二级道路新增需求=当年新增里程* 30m2/km *1.4，一、二级道路新增需求=(年末里程-当年新增里程)* 30 m2/km * 0.6 * 1.4；三四级公路新增需求=当年新增里程*15*1.4，三四级公路更新需求=(年末里程-当年新增里程)*15m2/km *0.6*1.4。

中国一级公路里程及反光材料需求

单位:万公里万平方米