合肥机场 三里街有一座飞机场？建于85年前，如今只剩下一条跑道…

说到“李三街”，年轻人想到每天坐在这里拥挤的地铁上，奔向自己的事业；稍微年长一点的中年人可能会对这条东郊街保留一点记忆；年纪大的人会依稀记得它以前的名字——“三里坎”(▼合肥的旧地图资料)。

嗯？好像忘了什么？可能是已经停用40多年的老机场吧。很多人认为已经没有了。其实今天还是有一丝“痕迹”的，只是完全消失的时间快到了...

说起老机场，首先要说的是“机场路”。有读者默默打开一个地图软件，开始疯狂搜索。放心吧！你可能会在萝岗机场前面找到同名的路。我说的是过去李三街机场前面的小马路。今天，它的名字叫“天长路”。

回顾80多年前，李三街机场初建时，建设者们从合肥市出发，经吴尚街、崇德街(今长江东路)穿过铁路，向东走2英里，再经这条“机场路”向北到达目的地。当时“机场路”建在石头上(一条土路)。道路两旁是坟墓和田野，人很少(▼图片天长路今日繁华)。

解放后，机场路修建混凝土路面，后以省内天长县(今天长市)命名。旧机场运营多年，一直是市区内通往机场的必经之路(▼1974年合肥旧地图数据)。

机场搬到萝岗后，并没有衰落。相反，许多工厂和企业落户，聚集了大量的人。今天，天长路两侧是1994年成立的合肥汽车配件城市场集团(图为汽车配件城一角)。

作者查询了相关资料，你不查也没关系。当你检查它的秘密时，它仍然是非常非常的！它是安徽省第一家企业经营市场，营销网络覆盖江苏、山东、湖北、河南、安徽各地，是华东乃至全国有影响力的专业汽车零部件市场之一。从最初的几十家商户，发展到500多家商户、280亩、近3000名员工的规模，被业界誉为“安徽第一汽车零部件城”(96i路边汽车零部件商户)。

李三街机场建于1934年，民国23年，当时还是土路面(▼地图数据)。李三街机场也是安徽继1929年安庆水上机场和1931年阜阳九里沟机场之后的第三个机场。到今年，老机场已经85岁了。

机场建成后，就被用于军事目的。日军入侵合肥期间，机场扩建供轰炸机起降。抗日战争胜利后，机场被废弃。

解放后，机场被重新利用。应省委书记的要求，周总理指示民航总局负责航行工作。很快，机场修好了，跑道换成了碎石路面(▼50年代李三街机场图片)。修复后的机场仍然相对简陋。据说有一次，省委书记曾希圣要飞往北京开会，但是飞机因为下雨不能起飞，所以他最后不得不改乘火车去北京。

1957年元旦，合肥航空空站正式启航(▼地图数据)。那一年，机场扩建并向民航开放。

1962年扩建后，1974年客流量首次超过1万人次，1977年底机场关闭...接下来的20年，机场不断更新。除了混凝土路面，调度楼、航站楼等设施相继添加，跑道一再延长。运营航线由原来的一条增加到几条，可以飞往省内外重要城市，如北京、上海、济南、阜阳、屯溪、安庆等地(▼地图票信息)。

1977年底，合肥机场迁至萝岗，李三街机场移交省体委使用。后来一度成为省体校(▼左边的天长新村，前身是滑翔学校)。

六年前，一个房地产开发商在这里开发建设了一个住宅区，拆除了机场南侧的旧建筑场地，暂时保留了北侧原有的机场跑道(▼卫星图像)。

笔者走进“新迪赞格朗格”小区(▼图1)，该小区在北侧一栋居民楼的楼上，俯瞰前机场跑道现场(▼图2、3、4，由西向东)。

本来想绕过北门(▼图一)进入以前的场地拍摄，看守人拒绝了。从门缝里可以隐约看到老跑道现场(▼图二)。

如果你足够仔细的话，你还可以在上面的图片中找到铜陵路东侧的前跑道现场的一小段。然而作者去晚了，就成了商业项目现场(▼图)。

附近的居民告诉我，机场跑道预订只是暂时的。随着该地区商业项目的启动，李三街机场的最后遗迹将被彻底清除(图为推土机停留在旧跑道上)。

从李三街到萝岗，再到今天的新桥，三个机场见证了合肥的变化和发展，见证了安徽民航产业的飞跃。不知道什么时候，“解放前的小县城”成了网友们对合肥的认知。现在看来，安徽的这第三个机场，足以让“土槽点”自我突破了。在旧机场遗址一次又一次被大规模建设吞噬后，也许这一次我们终于应该和李三街机场说再见了:再见！李三街机场。

|今日话题|

#你对旧机场有什么看法#

来评论区讲讲你的故事吧！

❀

作者是华南外行

中国南方一户人家的照片

参考《安徽省合肥市目录》、《合肥市地图集》、《合肥市图说记忆》、《安徽省志》、《安徽省体育志》、《合肥市志》等。

版权属于原作者

未经允许，请勿转让

如果需要转让，请留言，获得宽容权