里水 老照片曝光！那些年，里水人原来是这样去广州的……

幸福来自奋斗。今年是新中国成立70周年。70年来，丽水的经济和社会发生了巨大的变化。

一张旧照片，一件旧物品，一段旧时光...李守仁的时间博物馆充满了70年的辉煌记忆。

本期开始，李梦水乡微信推出【时间博物馆】系列，带你穿越过去，看看今天的变化。

广佛自古以来就有着密切的联系。丽水摄影协会名誉副会长邓广德和丽水摄影协会李永冲曾合拍一系列公益作品《梦想之路》。几张照片的排列组合，勾起了丽水人去广州省会的珍贵记忆。

1989年在建的凤岗大桥

━庐山扩展了道路，连接了英里和宽

⊙广佛市李广边界的李广路，欢迎来自四面八方的客人

李与光之间的交通联系不仅承载着人流和物流，也承载着许多丽水人的集体记忆。今天我们截取这段漫长时间的一小段，开放丽水人的时间博物馆。

丽水人的渡口记忆

丽水有很多河流。为了方便商品配送和商务旅行，自古以来就有很多线路连接广州。

相对于现在四通八达的外展，丽水人之前是怎么去广州的？它的曲折，相信会让很多人“头破血流”。

据《肥水志》记载，出广州的路线大致如下:溧水圩→“太行路”(路名)向东走→渡河经村路→周村古石桥→西地路→寻凤岗→渡河入横沙村→广州西田。

过去丽水人繁忙的潮汐渡轮，随着时间的推移而改变。邓广德照片

周舟村的古老石桥曾经是溧水人穿越广州的唯一途径

丽水市的灭火轮码头是丽水人记忆中渡船的载体

和顺到广州，有广州到锦西的路线。据和顺镇记载，和顺最繁忙的渡口是金溪渡口。每当公社举行大会时，全公社的人都会被派去摆渡。

80年代后，南海县大力发展道路交通，大部分线路相继取消。据南海县记录，1990年只有以下几条客运线路，其中广津线保留，每天2趟。1990年客运量为11.9万人次。

━锦溪码头，说起这里的繁华，这里的老街依旧回味无穷

那么，丽水人坐船穿越广州是做什么的呢？村民们向溧水君回忆说，在20世纪60年代和70年代，勤劳的溧水人大多会把村里种植的庄稼送到广州市场出售，以帮助养家糊口。坐船卖冬瓜桂圆和执法者...现在，恐怕是属于我父母那一代人了。

2014年，曹场渡口关闭，现在曹场渡口已经关闭

轮渡是几代人的集体记忆，河里的水从此不愿让它消失。现在，轮渡作为一种休闲娱乐，以一种在梦幻水乡旅行的姿态再现在丽水人的生活中。

公路交通发展

在城市内部，公路运输取代水路运输几乎是历史的必然。但是连接丽水和广州的整个路网发展到现在，很多丽水人都付出了努力。

首先是公共交通:

1976年，丽水公社汽车运输队购买了两辆往返丽水-广州的客车。由于是第一次有车往返广州，所以两辆车来回跑了八节课，课还是满的，说明当时去省会的需求很大。

据《肥水志》记载，从改革开放到1990年的十年间，丽水的陆路客运相当繁荣。丽水汽车运输队作为广州以外的镇级车队，每天要在广州设置7-8辆公交车运送乘客，在全省尚属首次。

1999年，丽水公交总站建在丽水商业中心(下塘路以西)。图为当年丽水商务中心

2018年，停在丽水西华村高铁桥下的广州大巴

在公路建设方面，建设连接黎光的交通设施，如黎光路、延南线、广河桥等，似乎更能体会丽水人的魄力和魄力。

历史英雄雁南线丽水段是20世纪70年代至90年代末丽水至广州的唯一主干道。1971年通车时，走这条路到广州比走李灌路少20公里。

━李广路今昔对比。建于1990年的李广路，可以说是溧水广佛同城的见证。在这条路的周围，相继崛起的高楼大厦成为广佛众多候鸟的家园...

⊙广河大桥。广河大桥于2001年建成通车，总投资9500万元，由白云区和南海区共同出资。它的建成解决了当时和顺与广州的交通对接问题

交通建设见证了时代的变迁。如今丽水除了高速公路连接，还将进入轨道交通时代，建成有轨电车连接广州地铁。(此处相关评论戳:最新！丽水电车将连接两条地铁线！)

电车效果图

从船舶时代，到高速公路时代，到预期的轨道交通时代，交通的变化不仅给我们带来了便利，也见证了广州和佛山在同一个城市的发展。

现在，广佛达到了“融合发展”的新阶段。丽水，一个拥有一千个国家综合实力的小镇，将成为粤港澳大湾区最美丽的岭南水乡，一个高品质发展的城乡一体化的标杆小镇。在未来的70年里，更值得我们期待。

几张照片，见证一个时代。你在广州有哪些老经历？请在评论区告诉我们~

来源:富水志、和顺镇志、南海县志、佛山新闻网；照片:邓广德，李永冲，李青年，旅行者，潘伟新