红包大战滴滴快的当年的红包大战，为何突然停止？原来都有意图

2012年8月，三个月前成立的杭州快智科技有限公司，在杭州推出了“快出租车”；同时，不到一个月(2012年9月)，小菊科技在京推出“滴滴打车”(后更名为“滴滴打车”)。这个时候打车软件还是一个新生事物，杭州北京只有少数人在用。但随着两大互联网巨头阿里和腾讯的加入，这种情况发生了变化。

在互联网巨头的支持下，两人都以闪电般的速度席卷全国。2013年6月，出租车在全国30个城市快速开通，与去哪儿、高德地图、百度地图、支付宝形成战略合作伙伴，为其出租车功能提供服务支持；8月，快客打车接入支付宝，成为国内唯一一款可以通过支付宝在线支付所有打车费用的打车APP。同时，滴滴打车也遍布全国。2013年10月，艾瑞咨询关于出租车行业的报告显示，滴滴打车占据第一市场份额，达到59.4%，超过所有其他打车软件的总份额。Fast声称上海和广州的市场份额超过80%，全国市场份额超过50%。

这时候双方已经初具规模，无论是用户数量还是影响力都没有第三方可以抗衡。

红包和融资战

微信支付诞生之前，快打因为支付宝支持，成为国内唯一一款可以在线支付所有打车费用的打车APP。2013年，腾讯利用用户基数大的微信软件，打破了阿里对移动支付的垄断，实现了线上线下连接的梦想。所以滴滴接入微信和Hand Q，出租车服务用户群和移动支付用户自然重叠。支付功能的建立，是双方砸红包抢用户大战的开始。

然后在背后资本的支持下，双方展开了红包补贴战，一度达到了疯狂的状态，直到2014年5月才告一段落。双方烧了近20亿，惨烈。

这个悲剧性的红包补贴背后，是双方融资速度的较量。2012年至2014年，滴滴打车获得约8.5亿美元融资，快客打车获得约8亿美元融资。

正是这些融资支撑了整个红包大战，也为双方占据了很大的市场份额，使得双方疯狂发展。对此，据该网总裁介绍，滴滴打车和快打都是聪明人，在疯狂烧钱的背后，奠定了他们转型的基石。

拓展领域，专注专车服务

经过多次激烈的战斗，双方开始将战争转移到新的服务上。2014年7月8日，“一号专车”迅速上线；2014年8月19日，滴滴也推出了“滴滴专车”。

滴滴打车宣布获得1亿美元融资时，创始人程维曾表示，滴滴打车要想从出租车这样用户众多的市场切入中高端租车细分市场，一举抢占小公司的市场份额只需几分钟。

同样，Fast也更关注专车市场。“双12”创下1000万出租车订单的历史新高后，迅速将发红包的战场烧进了专用车领域。快客表示，未来快客将更多地依靠汽车租赁业务。商用车租赁领域的“一号专车”盈利模式非常明确，未来肯定会成为主要的营收力量。而“双12”，一个快捷的出租车和支付宝的“自付费”举动，无非是为专车积累一个用户群。

为了在特种车辆领域站稳脚跟，这两家公司不遗余力地推出特种车辆保险。