【jeep衣服属于什么档次】二线合资品牌不潮，为什么Jeep品牌越来越好？

中国汽车市场进入新一轮调整时，仍有许多国际品牌进入中国寻求合资或更换马甲，在中国市场获得新生，其中波波是比较典型的例子。这个货真价实的国产品牌，因为所谓的“波波”最早来自德国，所以和奔驰、宝马、奥迪一起包装。(威廉莎士比亚，Northern Exposure，Northern Exposure(美国电视))。

当然，近两年进入中国市场寻找合资品牌的一些品牌仍然获得了良好的发展机会。其中，广菲克的Jeep品牌随着三款SUV产品的布局，销量似乎越来越好，但我们感觉jeep的产品曝光量并不高，销售额不会太好，但我们偶尔发现Jeep在2017年前5个月的销量，发现JEEP从1月到5月的销量一直呈上升趋势，虽然增长幅度不大，但对于进入中国市场实现国产只有两年的合资品牌，似乎已经很乐观了。(大卫亚设，Northern Exposure(美国电视)，成功)如果没有说服力，可以看看是否早就实现了国产菲亚特的销量。

Jeep目前只有3台中国制造的SUV产品。从销量的稳定性来看，自由光被认为是每月出口89000台的最稳定的销量。我们在2016年4月的文章《一片嘘声中，Jeep自由光为何没有没落？》中，对于这种价格不便宜的SUV产品，为什么每月能卖出近1万台，继续出口？Jeep自由光的销售量没有大幅度增加，但看起来没有下降，保持着不错的销售输出。(威廉莎士比亚、坦普林、自由光、自由光、自由光、自由光、自由光、自由光、自由光、自由光、自由光)

事实上，这在我们看来是Jeep给中国市长/市场妥协带来的积极效应。很明显，一开始自由光国产化的时候，很多人对这辆车的销量持怀疑态度。为什么？(威廉莎士比亚、自由光、自由光、自由光、自由光、自由光、自由光、自由光、自由光)有报道称，光皮克成立前后，杰夫的第一辆国产化新车将成为自由光。从当时进口自由光的总体情况来看，竞争力不强，很多人不理解的是，当时进口自由光的售价达到了30多万韩元。其个性外形无疑是高价的下一个瑕疵。我们文章的读者应该知道我们经常叙述的观点之一。也就是说，对于能消费这个价格的中年人来说，外形太普遍了。(威廉莎士比亚，《哈姆雷特》)对于喜欢这种外形的年轻人来说，这个价格太离谱了。所以，很多媒体和消费者在综合前探索了极光合资后的价格跌幅。国产以后，这款车的售价预计不会下降到25万等级。这样一来，与途观、安科威等合资产品相比，仍然没有优势，加上口碑劣势和涡轮增压发动机的不足，这辆车的前景不太好。

但是在媒体和消费者充分失望后，广菲克给了很多人不少惊喜，国产化的2.4L车型以进口车型37万人为标准，急剧下降了15万人，启动了2.0L车型，让价格更上一层楼。21万的起步价还是相当有竞争力的，一定程度上解决了上面的悖论。我自己也想做一款2.0L车型来开，毕竟那个产品的外形对我们这种26、27岁的年轻人来说相当有吸引力。这种分层的、线性的前脸在我看来相当漂亮。恐怕年纪稍大的朋友们不能接受。但是2.0L的车型价格最高的价格不到220，000韩元。现在终端打折后，甚至可以得到20万韩元。这样，很多年轻人就可以为这种外形的替代方案买单了。(大卫亚设，北方专家)

目前销量仍然稳定。那么我认为Jeep的各种性能在一定程度上得到消费者的认可。而且，我们看了很多汽车网站上的打折幅度，发现了不到10000韩元的折扣，所以对后续售价的帮助不大。那么，依靠这个非常有个性的外形、空间和2.0L，绝对不是出乎意料的价格，而是为自由光提供了好的东西。

那么，现在我们再来看看国产指南者的销售量。与自由光销售量相比，1月份的销售量只有2138台，但到5月份已经达到了8300台。如果我们之前的新车上市卖得不好，这也是以后的事情。(*注：)。

一定一塌糊涂的理论的一个颠覆，销量竟然在持续上升。

如果说自由光一开始用外形和价格取悦了一众年轻消费者，那么在我们看来，指南者的辐射面积更大，因为从价格上来看，比自由光要便宜很多，当然级别上也要低一些，当然价格并不是指南者最核心的卖点和优势。

我们之前曾经吐槽过自由光没有涡轮增压，那么到了指南者身上，紧凑型SUV+涡轮增压+双离合变速箱的主流组合成了标配，当然最重要的还是外形，这款车刚刚亮相时，很多人看到之后觉得有些大切诺基的神韵，在我们看来，这可能也是Jeep的用意所在，毕竟中国消费者对于大切诺基的外形还是相当认可的。所以在外形、动力这些主要因素的集合之下，指南者销量越来越好也就在情理之中了。

最后我们说简单提一下自由侠，我们之前对这款车的销量还是很悲观的，毕竟设计的有些『不伦不类』，1.4T版本全系没有4驱，2.0L有四驱价格又有些偏高。但是看了销量之后，发现它竟然卖的并不差，1—5月份，除了2月份销量不过千，其他月份都在三四千台，三月份卖了4500台，实话实说，这对于自由侠这路『情怀货』真的算是一个非常好的销量了，也别指望这种车型能月销过万，根本不可能。但是能达到这种销量水平，至少说明国产Jeep还是被很多消费者认可的，而且价格也并不是多离谱。

所以现在看了今年Jeep的销量水平，我们认为Jeep在中国市场的整体表现是成功的，而一个最重要的原因还是对于中国市场的妥协，我们不妨看看这几款车都是冲着中国消费者的什么爱好去的：自由光注重大空间；指南者迎合了中国消费者对踏实稳重的外形设计的热衷；而自由侠在产品力一般的情况下，将jeep的情怀进一步彰显，当然最终这三款车的优势体现在了价格和基本的产品力上。总之在韩系、法系这种植根中国市场多年的合资品牌销量每况愈下的大环境下，Jeep在国产之后，销量水平似乎越来越好，只能说充分迎合中国市场才有饭吃，Jeep也似乎正走在一条不错的发展路径上。

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