【江俊杰】四川这条超长隧道吸引全国专家，他们看什么？

四川在线新闻(记者王美玲)12月1日在开通一年的巴山市高速米仓山隧道迎来了特别的“客人”——，迎来了第十届全国运营安全和节能的隧道及地下空间科学技术论坛的60多位嘉宾。该论坛由中国土木学会隧道及地下工程分会主办，云集了全国隧道专家。这些“大咖啡”专程来到天山界参观米仓山隧道，你看什么？

张俊峰

看穿困难。

日东、延川、陕西、建设运营都面临挑战

长13 . 8公里的米昌山隧道连接了千岛头省，在全国已经启动的高速公路隧道中位居西南第一、全国第二位。这条隧道的建设改变了巴中、北上川路难行的历史，缩短为越过米仓山穿越米仓山的汽车，最少2小时到15分钟。

虽然长度不是第一位，但是米长山隧道面临的难题是史无前例的。米仓山隧道建设项目总工程姜俊杰介绍说，米仓山隧道长度特别长，地质复杂，工程建设面临着煤气、硫化氢、有毒有害气体、隧道突水、高海拔地质灾害、高海拔应力环境下的硬岩爆炸等八大困难。

为了打通米仓山隧道，建设探索应用了较多的机械化施工方式，创新采用了柔性防护网、隧道喷雾防水等新工艺、小发明。参考煤矿施工常用的竖井方式，修建了460米深的竖井，解决了特长隧道的通风问题。“建设共获得20多项国家级专利。单击

巴山市副总经理周雄华展示了一张照片，照片中大地被雪覆盖，有“G85银昆高速巴中方向”字样的高速公路车道只露出两个黑色车轮印。"十天前，陕西那边下了今年的第一场雪."他说，当时是米仓山隧道山西段的场面，米仓山隧道四川端很难下雪，隧道两端的两个世界给安全运营带来了不小的压力。为了确保交通安全，今年一年多来，天岛良志携手建立了协商联系机制，总结了几点经验。(这是《安全》前情提要) (莎士比亚，坦普林，《安全》前情提要)。

周熊华供应图

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米仓山专场推广超特长隧道建设经验

实际上，前一天《论道》的科技论坛开设了“米仓山专场”，四川省道路学会隧道专场委员2019学术会以米仓山为“主角”，从设计创新、地质预报、隧道通风、核心技术建设、运营管理等各个方面进行了系统的理论探讨。

四川公路设计院公司米仓山隧道设计项目负责人唐协介绍说，米仓山隧道设计有四大创新，目前正在推广和应用。例如，深轴的新施工法从南大梁隧道、高速爬坡、白马高速建设中吸取了教训。硫化氢有毒气体的分级保护体系填补了国家设计规范的空白。米仓山隧道设计的隧道内交通转换台在全国首次缩短了长隧道，便于后期运营管理，在雅江高速二郎山隧道等长隧道中也可以使用。

四川省公路学会隧道专业委员会主任委员柯勇坦言：“对米仓山隧道建设的重大成果进行讨论、交流、总结和提炼是米仓山可以获得的宝贵经验，希望能在我省公路隧道今后的规划、设计、施工和运营中得到进一步推广和运用。”

中国第一条高速公路隧道、第一条高速公路特长隧道都来自四川。记者获悉，继雅西高速泥山隧道、雅江高速伊朗山隧道、巴山市高速米仓山隧道之后，四川10公里以上的7条超特长高速公路隧道正在建设和提议中。

四川省道学会隧道专业委员会秘书长林国珍表示，随着高速公路向山区、民族地区扩展，隧道长度越来越长、深度越来越深，调查、设计、建设越来越困难。"今后可能会出现100公里以上的隧道群."他表示，不仅是建设，高速公路的交通过渡也是需要考虑的重点，隧道内的互通地也可能出现。