【郝婧怡】继芯片后，工信部再对汽车显示屏短缺问题进行供需对接

2021年3月29日，工业和信息化部装备工业1公司、电子信息公司联合组织召开了汽车显示屏供需对接会。

中国汽车工业协会、中国光学光电子行业协会液晶分会、相关企业等30余名代表参加了会议。

针对近期汽车显示屏供应短缺的最新情况，与会各方对未来发展趋势进行了分析研判，并研究讨论了应对措施建议。装备工业一司、电子信息司提出，汽车协会和液晶协会要搭建供需对接平台，汽车企业和显示屏企业要建立战略合作关系，双方加强协同，努力缓解汽车显示屏供应紧张问题，为汽车产业平稳健康发展提供有力支撑。

各式高清大屏已成为新一代智能汽车一大显著特征

近日，受疫情等多方面因素影响，大量车企工厂减产停工，液晶屏、芯片等汽车配件出现短缺。中汽协数据显示，汽车芯片供应不足影响到企业生产节奏，2021年1月，中国汽车产量为238.8万辆，环比下降15.9%。多个供需对接会的召开旨在为当前问题提供解决方案。

此前，工业和信息化部装备工业一司、电子信息司与主要汽车芯片供应企业代表于2月9日进行了座谈交流，建议汽车芯片供应企业高度重视中国市场，加大产能调配力度，提升流通环节效率。

2月26日，工业和信息化部电子信息司和装备工业一司主办了汽车半导体供需对接专题研讨会，并发布《汽车半导体供需对接手册》，旨在解决汽车半导体的供应短缺问题。手册汇集了近百家汽车和半导体企业的供给和需求信息，涉及10大类568款汽车半导体产品、1000条汽车及零部件企业的需求信息。

在汽车半导体供需对接专题研讨会上，工信部电子信息司司长乔跃山表示，电动化、网联化、智能化已成为汽车产业的发展潮流和趋势，半导体是支撑汽车“三化”升级的关键。但他同时指出，目前国内半导体企业仍缺乏对汽车半导体的开发和推广经验，车用领域尚未形成系统化供应能力，而2020年四季度以来的芯片产能供应紧缺，更凸显了汽车半导体供应能力不足的问题。

随着汽车“三化”的程度不断深化，汽车工业对电子零部件的依赖也日益增加，前不久，蔚来汽车因缺芯宣布停产五天，至少减产600辆汽车。工信部多次针对不同领域展开供需对接显示，汽车零部件短缺状况既是市场供需不平衡引发的短期问题，也是值得持续关注的产业链长期问题。

出品：南都科创工作室

采写：南都记者徐劲聪实习生郝婧怡