【崔石波】像搭积木一样造火箭！长六改成功首飞的背后还有这些突破

今天(29日)下午，我国第一枚固体捆绑重型运载火箭长征6号在太原卫星发射中心成功发射，将浦江2号卫星和天军2号卫星送入预定轨道。

长征六号改运载火箭的首飞成功，标志着我国新一代运载火箭家族再添新成员，进一步完善了我国新一代运载火箭的型谱建设。

新一代运载火箭长征六号改成功首飞

长征六号改火箭全长约50米，起飞重量约530吨，它是我国首型固体捆绑运载火箭，火箭的芯级采用液体燃料，直径3.35米，四个助推器采用固体燃料，直径2米。

航天科技集团八院长征六号改运载火箭总指挥 洪刚：芯一级和芯二级均采用液氧煤油发动机，捆绑4个2米2段式的固体助推器，700公里的太阳同步轨道运载能力大于4吨。作为我国第一型固液(体)捆绑运载火箭，首次实现了固液发动机在我国运载火箭领域的“跨界”合作。

长征六号改运载火箭成功首飞，实现了我国运载火箭固体捆绑等一系列技术的新突破，它可以通过对火箭构型的调整，满足单星发射、多星发射、星座组网和补网发射等不同需求。

航天科技集团八院长征六号改运载火箭总指挥 洪刚：通过助推器的调整可形成多种构型，覆盖不同的运载能力梯度的一个火箭系列，满足未来卫星多样化的密集发射需求。

我国分段式固体发动机首次工程化

长征六号改是我国首型固体捆绑运载火箭，作为我国第一型“混合动力”的新一代火箭，实现了我国分段式固体发动机的首次工程化应用。

与我国其他火箭相比，长征六号改最大的区别就是它的火箭主体段使用的是液体发动机，而捆绑在四周的助推器使用的是固体发动机。液体发动机性能高、工作时间长，固体发动机推力大、使用维护简单，两者的优势结合从而实现了火箭可靠性更高、性价比更优。

航天科技集团四院固体运载发动机系列总设计师 王健儒：固体发动机就是它预先要把推进剂都放里边，它不需要提前加注，所以使用起来非常方便。固体发动机的加速性是非常好，点火到产生推力基本上几十毫秒就能产生额定的推力。

长征六号改捆绑的四个助推器是2米2分段的固体火箭，单枚推力可达120吨，通过本次发射的首次工程化应用，也意味着未来我国新一代运载火箭可实现更多段、更大推力的固体运载动力。

航天科技集团四院固体运载发动机系列总设计师 王健儒：后续我们要研制更大的重型的运载(火箭)，大型的运载火箭，需要我们千吨级的这样的一个固体发动机作为推力的话，它的长度可能会就到二三十米长，我可能分5段，我就能实现更大的一个推力。

长征六号改运载火箭首飞成功，标志着以液体芯级为主动力，以固体捆绑为助推动力的火箭，正式进入中国主流运载火箭领域，填补了中国航天动力技术的多个空白。

搭积木将成未来火箭研制常态

本次发射的长征六号改运载火箭，不仅燃料特殊，整个火箭的研制也采用了模块化、组合化、系列化的模式，可以像搭积木一样造火箭。那么，模块化造火箭到底有什么好处？又是怎样实现的呢？

长征六号改运载火箭沿用了长征五号运载火箭的设计理念，令火箭的模块产品尽可能通用，打造多种构型，匹配不同任务需求。

航天科技集团八院长征六号改运载火箭总指挥 洪刚：像我们目前新一代运载火箭当中，长征五号火箭、长征七号火箭和长征八号火箭都是通过模块化、组合化、系列化的这样一种发展途径研制出来的。(可以)通过不同助推模块的组合形成光杆、捆绑两个固体助推、两个通用芯级液体助推等构型。

采用模块化火箭制造后，研制人员可以针对不同的任务来快速调节火箭构型，最大程度减少准备时间，降低火箭发射成本。

航天科技集团八院长征六号改运载火箭总指挥 洪刚：通过通用升级模块，像搭积木一样形成多种构型，满足不同运载能力需求的系列化火箭，研制更高效，组合更加灵活，性价比更高，产品和技术更成熟，为我国新一代运载火箭的创新发展奠定了坚实的基础。

配“健康管家” 可无人值守

不仅造火箭的模式新颖，长征六号改运载火箭的发射模式也非常智能。本次发射不仅实现了无人值守，还为火箭配备了“健康管家”。那这些智能设备是如何发挥作用的呢？

运载火箭无人值守发射技术，是指我们运载火箭进入发射流程以后，前端塔架无人值守。

航天科技集团八院长征六号改运载火箭副总设计师 张亮：简化了我们箭地的连接和操作，来实现前端的无人值守技术。

相比常规的运载火箭发射流程，长征六号改运载火箭将无人值守时间提前了近3.5小时，实现了发射前4小时无人值守。同时，火箭上还配备一名智能化体检“医生”。

航天科技集团八院长征六号改运载火箭副总设计师 辛高波：我们火箭上面配置了一个故障诊断计算机，在发动机点火以后0.3秒的时间以内，会进行一个准确的判断，给出发动机是否工作正常的结论。这样就能确保火箭点火起飞段的安全性和可靠性。