配送区域 配送路径规划思考

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我们在规划配送路线的时候，大部分配送点都是分区域的，有的叫配送区，有的叫道路区，有的叫配送网格。这篇文章叫做分布区。如何划分配送区域是我们今天要分享的。

先分享一下边肖的配送经验，做零担网点记得要跨配送区域。LTL的分布体积较小，分布区域相对简单，可分为正态分布范围和超远分布范围两类。后来做了快递，投递量增加了，快递员也多了。需要通过快递划分配送区域。例如，如果有10个快递员，配送区域必须分成10个区段，每个快递员负责一个区段。在划分时，我们会参考发货数量和到货数量，尽可能保证公平。城市中从仓库到门店的配送区域划分与零担和快递的配送区域划分有些不同，下面将列出不同之处。

一般有两种方式划分分布区域:①直接分区，即将地图分为N份，全面覆盖；(2)定点划为某一区域，未完全覆盖。两种方式各有利弊，第一种方式用于传统的零担和快递；第二种方法适用于城市分布的一些场景；

以新开门店的城市配送业态为例，按照①的方法，将区域划分为仓至店运输，很容易对新增门店进行分类，但这样容易产生排线布置不好，装车率低的情况；要调整，就要调整分割线；但是如果使用②，需要对新店进行区域感应，判断排线和装载量哪个区域比较好。每个新店都需要做区域诱导，这样会给交通带来更好的效果。也方便随着货量的变化调整面积。

以下是根据经验总结的各种格式的分区方法:

分区时还应考虑以下因素:

1.自然分界线:如河流、主干道等；2.点分布图:比如很多点比较密集，一个车串的所有点可以分成一个区域，减少跨区域分布；3.区域内线路载重量:原则上分区后跨区域越少越好，需要考虑区域内各线路的载重量；4.计费方式:目前城市配送的主流计费方式是公里区间起步价+串点费；面积尽量在同一区间；5.管理维度:调度管理驱动的一个维度，至少50个，关键看业务格式的操作难度；

划分后，有必要建立配送区域的管理，主要体现在以下几个方面:

1、配送区域分类；2.调度和区域绑定；3.区内司机固定；4.建立区域运营数据，对各区进行排名；5.业务按地区外包；6、区域能力动员支持等。

另外，在多仓库配送的情况下，配送区域是否应该一致？

严格来说，每个仓库离店的货量不一样，离店的距离不一样，线也会不一样；配送区域的划分是基于单个仓库，所以如果有多个仓库，每个仓库对应的配送区域可以不同。