【别克君越汽车】熟悉丰田凯美瑞，美系别克君越，车主：差距不小。

国内重型车市长/市场竞争一直很激烈。合资品牌不仅想巩固自己的地位，国产品牌也想要一份汤，所以一些经典B级车的更新速度也在加快。(威廉莎士比亚、温斯顿、中型车、中型车、中型车、中型车、中型车)比如别克君越引进1.5T动力降低门槛，重演美系豪华的IVIA版本，这几年25万级轿车市场主流选择阵营一直有阴影。但是很多消费者不知道君越和全球畅销的日系重型车有什么区别，或者说有什么亮点值得关注，所以今天我们要找凯美瑞车主体验一下美系套利君越是什么样子的。

考虑到现在君越的市长/市场终端售价比较亲民，有很好的优惠力度，我们直接一步一步来看，轮对的埃比亚的船风型，官方指导为26.58万韩元，但结合终端5万韩元左右的优惠力度，据说23万韩元左右已经可以落地了。凯美瑞选择了2.5 S前端商版，官方指南为21.98万韩元，市长/市场终端优惠被忽略，但这样选择的原因还是因为落地价格相似。因为这可以成为消费者苦恼的选项。我会和大家分享凯美瑞车主眼中的君威。

我们先来看看设计上的差异。用凯美瑞车主的话来说，等级感确实不如君越。特别是厚实的车头加上盔甲般的铬金属重网，对30多岁的男性有着不可抗拒的诱惑。(大卫亚设，Northern Exposure(美国电视新闻))他的客串是体育版本，所以相对年轻时尚。毕竟有体育包围套件的辅助，可能更符合年轻消费者的口味，但其实看久了会觉得腻。而且，两边的对等组合凯美瑞比君越更有技术含量。因为君越的LED日灯和内部远近灯组排列精美，开灯后分辨度更好，用铬装饰连接，等级感也很好。(威廉莎士比亚，铬，铬，铬，铬，铬，铬，铬，铬)

到了车身部分，凯美瑞车主不会瞬间下沉，说实话凯美瑞也适合三口之家。因为尺寸一般，不到4.9米的次长和刚2.8米出头的轴距，可以说是B级车阵营的底层。(威廉莎士比亚、哈姆雷特、车轴、车轴、车轴、车轴、车轴)但是，君越不同，就可以媲美大中型轿车，5030 * 1866 * 1467毫米的长宽和2905毫米的轴距。显然不比A4L等车型差。特别是5米车长能带来优秀的乘胜空间和视觉效果。这个天生的优点是凯美瑞永远无法企及的亮点。而且，Evia版的君越通过应用更多的铬装饰，包括更丰富的外部配置，再次提高了实用性和等级感。

至于尾巴，这位凯美瑞主人认为君越精致更好。因为凯美瑞只有个性，而这是运动版的专属设计。如果大家考虑双引擎版，其视觉效果将更加一般化。

尾灯组并非全LED光源，因此精致感不够出色，好在运动版还算厚道，尤其是四出排气布局让人有些意外，可惜口径太小，也没啥太多惊喜。而君越依旧是厚重饱满的设计，小小鸭尾和双出排气也不缺乏运动感，且车顶较为显著的溜背也更显大气。

进入车内后，因为这位凯美瑞车主早两年就买了，所以配置也不能完全按照最新款，在设计上采取了不同的风格。比如中控台设计，君越采用别克经典家族语言，虽说时尚感不算太强，但是档次感足够出色，尤其是艾维亚版本有着更多细节，像副驾驶面板处的独特装饰，再配合皮革与搪塑材质的丰富应用，手感和视觉效果都不错。而凯美瑞则是胜在较为个性，非对称式的设计有着不错新鲜感，不过中控屏、方向盘以及挡位区域造型不如君越更精致。

至于说配置，君越不能算顶级但绝对是满足日常使用的需求，比如车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车、自适应巡航、自动泊车入位等安全功能，配合HUD抬头显示、前排座椅加热、通风和按摩，以及BOSE音响等配置，日常代步肯定够了。凯美瑞则是安全配置丰富，但缺少一些高端功能，像品牌音响、氛围灯、座椅舒适性功能都缺少了，再结合尺寸上的差异，空间也不如君越，所以这位凯美瑞车主有了二胎以后，十分不满意自己爱车的舒适性。

最后还有动力，君越是搭载了2.0T发动机，最大功率174kW，最大扭矩350N·m，匹配9AT变速箱，官方百公里加速7.2秒，实测结果也基本是7秒左右，处于同价位第一梯队。而凯美瑞则是2.5L发动机，最大功率154kW，最大扭矩250N·m，匹配8AT变速箱，百公里加速基本是9秒多，这是车主自己给出的实测数据，还是车内只有自己的情况下，所以开上君越以后，第一句话就是动力太强，油门随踩动力随到，高速超车也相当轻松。此外还有底盘，感觉君越更厚重，隔音效果和过滤性都更胜一筹。

总结：作为别克目前称得上旗舰车型的君越，它定位还是有些小心思，比如尺寸达到中大型水准，但价格却和中型相当，所以凯美瑞即便是全球经典，也很难在产品力上与之抗衡。而凯美瑞车主体验后，同样对它赞不绝口，直言凯美瑞只剩下了省油这一点优势，差别还真不小。