【大众l1】70岁的老式汽车是超边电动的，小可爱！大众刚送来的新车太漂亮了

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作者| James

编辑|孝顺

大众集团旗下最可爱的智能电动汽车发布了！

北京时间是今天凌晨备受关注的ID。Buzz的量产型车型正式公布，5版轿车ID。Buzz和车辆型商用卡车ID。Buzz Cargo分为两种车型。

左：ID。Buzz，右：ID。Buzz Cargo

从20世纪50年代开始，大众推出了T1/2等微型客车车型，超可爱的外形、实用的空间和功能，迅速风靡全球。到目前为止，在国内的一些商业活动和商店门口也可以看到T系列小客车的身影。

大众2t1型

进入智能电动汽车时代后，大众获得了ID。用Buzz复活了微型客车或T系列这一产品线，仍然保留着可爱和实用性两个核心特征。概念车上市时引起了很多粉丝的关注。

这部车可以说是世界智能电动汽车市场上最感性的车，也是最独特的产品之一。

ID作为大众MEB平台的新车型。Buzz是燃油车时代面包车不明智的传统，拥有L2级自动驾驶、甚至高速公路边道辅助系统、记忆停车等高级L2自动驾驶功能。ID。基于Buzz的L4级自动驾驶车型ID。Buzz AD将于2025年在德国汉堡开始运营。

ID在电气性能上。Buzz使用可用容量77kWh的动力电池、150kW(约204马力)后驱动马达，与Web平台的ID.4长航车型一样，共享动力总成。

大众ID作为定位家用MPV的车型。Buzz可爱复古的造型能吸引相当多消费者的视线。同时，身份证。Buzz灵活的空间配置可以满足各种配送需求。大众ID是70年前T1车型的续作之一。Buzz的出现是在前期时代延续当年的辉煌。

一、定位家用MPV 共享动力总成

20世纪50年代，大众T1成为众多家庭旅行的选择。在美国，这种车型被称为Bus，在德国，Bulli是大众T1的代名词。

现在70年过去了，ID。Buzz正在用纯电车进入市场，定位MPV。公众ID。Buzz的长度/宽度/高度大小为4712毫米/1985毫米/1937毫米(1938毫米)，托架为2988毫米。以完整大小来看的ID。Buzz比燃料版本T6.1短200毫米，但两个托架基本相同，ID。Buzz比T6.1宽81毫米。

第 位：公众ID。Buzz，下图：大众T6.1

和web平台上的其他车型一样，ID。Buzz有比较小的旋转直径，只有11.1米，可以说非常灵活。

公众ID。Buzz尾巴

对于功率，ID。Buzz只有一个动力总成，具有77kWh(实际82kWh)、150kW(约204马力)的单个马达后驱动力系统。此配置与长寿命版本的ID.4车型相同，并与MEB平台上的其他车型共享动力总成。

从这辆车的定位来看，这种动力枪的性能足以日常使用，家庭使用和装载以及激烈驾驶的可能性相对较低。

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大众ID. Buzz

充电方面，ID.Buzz可以实现最高170kW的直流快充，30分钟可以从5%充电至80%，还能使用最高11kW的交流充电。

此外，ID.Buzz还能够将车内电量输送到家庭储能系统中，也就是V2H技术。在未来，如果公共电网有需要，也可以向电网供电。

大众ID. Buzz内饰

比较遗憾的是，大众并没有在发布会上公布这款车的续航能力。但其风阻系数表现比较亮眼，ID.Buzz的风阻系数为0.285，ID. Buzz Cargo的风阻系数为0.29，在同级别车型中处于优秀水平。更低的风阻系数也能优化提升整车的续航能力。

根据规划，大众ID.Buzz两款车型将在今年5月开启预售，并在今年秋季在部分欧洲国家上市​。未来也将引入美国和加拿大市场，至于是否引进国内市场，目前还没有确切消息。​

二、智能化是最大亮点 有L2还有记忆泊车

谈到Bus或者MPV，人们对其有着很深的刻板印象，那就是不智能。可能没有L2级自动驾驶，也没有足够的主、被动安全系统，是一台需要完全手动操控的车型。

然而，ID. Buzz绝对能颠覆你的刻板印象，在同级别车型中，ID.Buzz的科技感可能是最强的。

单目摄像头位于挡风玻璃正下方

ID. Buzz配备了大众的Travel Assist L2级自动驾驶系统。由于坐姿较高，单目前视摄像头被放置在了挡风玻璃下方，更接近驾驶员视线。在车辆前中网的位置，还安装了一个毫米波雷达。

这套辅助驾驶硬件应该与MEB平台的其他车型应该是一致的，采用Mobileye EyeQ4芯片实现高速公路全速域L2级自动驾驶。

配备Mobileye摄像头的大众汽车能够采集车道标记和道路信息，这些信息以压缩格式上传至云端。通过大量汽车感知的实际数据，加上精准定位生成Mobileye的高精地图。这样一来，不断优化的地图数据就能让车辆行驶更稳定。

比较优秀的是，ID.Buzz还拥有高速公路自动变道辅助系统，这套系统能够识别当前和左侧车道的车流。如果当前车道的车辆行驶过慢，可以智能变道超车。

高速公路自动变道辅助系统

令人惊喜的是，ID.Buzz配备了记忆泊车功能。通过学习驾驶员泊车路线，ID.Buzz能够沿着学习路线并开到车位中。在传统车企中，这项功能还是第一次实现量产。

ID.Buzz记忆泊车功能

除了L2级自动驾驶功能外，ID.Buzz还拥有一系列L1主动安全功能，例如行人检测，当车前方遇到行人驾驶员却未发现，车辆可以采取自动紧急制动刹停车辆。

ID.Buzz行人检测功能

在车联网方面，大众ID.Buzz可以通过蜂窝数据上传当前路段的交通情况，并实现C-V2X，实现对本地交通的预警。如果前方发生事故，能够及时通知后方车辆注意安全。

L4级大众ID.Buzz AD

在今天凌晨的发布会上，大众汽车还宣布，Robotaxi版本的ID.Buzz将于2025年在汉堡投入运营。大众汽车正在与共享汽车公司MOIA合作，开发最新的车辆技术和软件。到2025年，大众集团首款L4车型就将是ID.Buzz AD。

三、座舱还是熟悉的味道 拉货载人空间巨大

进入ID.Buzz车内，视觉上非常现代，同时也更为宽敞。

前排采用两个独立座椅，主驾、副驾之间有一条通道能直接通过，方便在狭窄停车场上下车，中央扶手有较大的储物空间。

ID.Buzz内饰

中控屏幕和方向盘没有太多形式上的改变，与ID.3、ID.4等同为MEB平台的车型相同，采用一块较小尺寸的液晶仪表和一块中控屏幕。在ID.3和ID.4车型上，电子挡杆被安装在了仪表屏幕右侧，但在ID.Buzz上改成了怀挡设计。

ID.Buzz座舱

ID.Buzz上采用了电滑门设计，进入后排，视觉上与大众途安有几分相似，拥有两块小桌板，后排能乘坐三名乘客。在满载5人的情况下，装货的空间达到了1121L，当后排座椅放倒后，装货空间更大，达到了2205L。

ID.Buzz后排能够以2:1比例放倒

ID.Buzz整车设计中有许多小巧思，比如在门把手的凹槽中，隐藏着一个笑脸；汽车前挡风玻璃下方，还有ID.Buzz的标志，这些细节体现出大众打造ID.Buzz时的用心。

ID.Buzz门把手内侧的笑脸

商用车版本的ID.Buzz Cargo造型上和乘用车完全相同，但取消了二排座椅，驾驶室以外都能成为货仓。

ID.Buzz Cargo货厢

两座版ID.Buzz Cargo拥有接近4立方米的货厢空间，货厢长度大于2.2米，宽度大于1.7米，高度大于1.25米。后尾门也可以选配对开门或者上掀式，侧滑门可以选择单侧开门或者两侧都有门，商用车版本选配项目更多。

在载重量上，ID.Buzz Cargo可以携带超过600kg的货物，车顶最大承重100kg。

结语：大众纯电野心不可小觑

在燃油车领域，大众集团就是全球车企中的佼佼者，但大众集团的野心不仅仅在于燃油车市场，电动汽车市场也是大众想要统治的。

作为传统车企中电动化转型最坚决的车企，大众集团向全球市场推出多款纯电。尤其是MEB平台打造的纯电车，综合产品力已经越来越强，如今一款MPV的智能化程度已经赶上了头部新势力车企。无论在智能化还是电动化领域，大众积累多年的技术实力正在一点点走进人们的生活。