【奇云汽车报价】买半价一万多台“山寨捷达”不划算吗？那么多国产车有外国爸爸吗？

东哥车史上第二便宜的车来了！(第一个便宜的人都知道……。但是今天这辆车很快就会成为第三辆或第四辆廉价车。毕竟东哥是穷屌丝。专门摆弄这些东西的……。朋友，你听说过铃木幸福王子和斯巴鲁公主吗？是的，他们是夫妻-)

前几天，一位长期微信我的粉丝朋友联系我，说想买一辆10000出头的滑板车，最高不能超过15000辆。这位仁兄对车没什么要求，只要求一年一点，能踏实驾驶就行了。其实之前聊天的时候，我知道这个哥哥特别喜欢北斗星，但是他找我坐车，最后克制住了。原因很简单。如果我买了北斗城，就不能忍受花钱改造。那么就违背了我的初衷。是的，我有原则。

超过一万的预算通常购买两种类型的汽车。也就是说，一年两次检查的老雅阁、老款式或者各方面都还不错的低端汽车，比如捷达、富江、北斗等。但是捷达这辆车在东北简直是一个守价值的变态，算下来就不用提了。“10、11年的捷达，汽车状态尽可能像7辆雅阁。”

说实话，在这个价位上，一些国产车真的吸引了我的眼球。国产车这个东西其他优点我没有体会到，但我反而深刻体会到了他们最大的优点：便宜，真的便宜。

经过讨论，最终我们的目标锁定在哈维赛马和奇瑞灵气这两辆车上。这两辆车似乎不相配，但事实上最大的共同点就是它们都是“假国产车”……。

嗯，其实我们熟悉的国产车都有外国爸爸。

举个最常见的例子，下面这个“热烈的爆炸”简直是谁都知道，不是吗？至于他父亲，大家都知道吧……。不知道的要补课。

哈维赛马，原名三菱米拉吉丁戈。是的，没错。叫我"沟渠"！幸运的是，这辆车进入了国内，改名了。“赛马”这个名字简直是土生土长，但比“沟”好。是的，请在脑海中填满进入4S店的场景。“老师你好！欢迎来到我们新上市的沟渠！”……。是不是有点奇怪？)。

2001年4月，三菱给哈维开沟，成为哈维历史上第一辆轿车。但是在2018年的今天，沟依然存在，哈维变黄了。所以买这辆车还是很危险的。毕竟以后整顿只会越来越困难。

但是最令人心烦的是，这东西居然比同年的奇瑞运气还贵？这是我心情不好，你知道我们的大气云是什么来的吗？

奇瑞奇运是纯粹的“德元运”！

老实说，灵气就是捷达。

大众啊，大家都知道。这段时间，瓦根身后总是跟着两个小屁孩西亚特和斯科达克。用外行的话来说，这两个品牌专门做的是巴根的“换壳车”。水晶艺如波罗，荣誉如斯皮德斯通，其实已经持续了几十年。

据说是奇瑞奇运的真身，西亚特托莱多。

西亚特托莱多其实是Jeta A2，也就是老Jeda。

所以旗子云泽塔。

敲黑板！但是！灵气并不是不要脸的山寨车。与中泰相比，奇瑞还算有节操。奇瑞生产这种托莱多(最初……。风和云？)但是真的得到了西亚特的许可。但是多年后，灵气对灵气也做了一些改善。例如，奇瑞使用了自己开发的1.5升发动机，排气量小于1.6的捷达，但马力更大。

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...毕竟这都21世纪的第二个十年了，比起80年代有进步也是很正常的事情。不过，键盘侠们千万不要跟我说什么“奇瑞品控垃圾！做工不如大众！”这样的话，一汽大众老捷达的做工好？品控好？你是认真的吗？那玩意还真不一定比奇瑞强。

虽然发动机换了（虽然不德味儿了，但却比德味更好），但旗云整车的零件还是大部分都与捷达一模一样，比如什么各种滤芯啦、避震器啦、刹车盘啦、刹车总泵啦、悬挂摆臂啦...等等这些都是跟捷达通用的。所以如果你的旗云避震漏了，不妨试试换套SACHS的。

只需要上淘宝搜“旗云 捷达”，你就会发现，很多商家，你要捷达的XX件和旗云的XX件，他给你发的其实根本就是同一件。

不过捷达的这个价格...真是吓尿我了。相比之下，同年份旗云2的价格简直就是捷达的一半（10款旗云2价格1.4-1.8万左右）。反正都是过渡时期用的代步车，体验真能差出一半去？

来来来，我们今天的主角终于亮相了。

这是一台2011年上牌的旗云2，虽然全车喷漆但是骨架和机器状态都很良好，对于这个价位和需求来说，应该说是很够用了。吸引到我的主要是它的价格，只有区区1.2万。

嗯，一万二，一个买不了吃亏也买不了上当的价格，跟同年的下线捷达一个价。基本上可以肯定的是，这台车座位过渡时期使用开上个一年半载，基本不会赔什么钱。国产车保值率低也有它的好处，那就是价格非常轻易的就见底了，再跌也跌不到哪里去了。

不过看过这篇文章之后如果哪位想找我淘个同款，说实话一万二有点难。我这人总是给自己挖坑，有的时候捡到便宜按捺不住内心的小激动，总是一不小心把捡便宜的事情说出去。但便宜哪是天天都能捡到的，好比上周那台GL8，有一大哥看过文章直接跟我说让我十二万给他淘个一样的，我...上哪找去啊？！

其实一万多的车还真不太容易淘。市场里这个价位的车太少，车商们卖的练手车、过渡车最最便宜也是三万来块钱的。倒不是说车商看不上这些太便宜的车，而是这个价位的车本来利润就只有一千两千的，万一摆到市场里一两个月卖不掉...那车位的租金就足够把一台车的利润吃掉了。

市场里极少数在卖这个价位的车的商家，要价也要比行情价贵个一两千。像这种2011年的旗云，能要到一万七八。看了几个车商的车，虽然他们手里的车确实不错，但真的比一万二的这家伙多值50%的价钱吗？

我看未必。我最后选择的这台车，其实车况真没有市场里的那几台好。不过它也有它的优点：四条16年的新胎，这一下子就省下了一千块换胎的费用；好几个面都是新喷的漆，虽然漆面挺差，但是至少没有可见伤，也无需打理；虽然车漆不怎么样，但骨架却没有丁点伤，再加上发动机变速箱的状况都不错，怎么着也能打个及格分了。

但从及格的60分到良好的80分、优秀的90分，却需要付出多50%甚至100%的金钱。一辆极品成色的旗云2在市场里能卖到两万也不是多难的事儿，但问题是，值吗？像这种便宜到姥姥家的买菜车，我倒觉得“车况对得起价格”比“车好价高”是更吸引人的特质，淘到一辆车况哪怕不是那么完美（但也得说得过去）但价格却让你合不拢嘴的车，才能更好的体现每一分钱的价值。

旗云不是台多好的车，毕竟说到底它只是台八十年代的老捷达。

但既然捷达直至今日都还有属于它的市场，那旗云就不该被无视掉。

你说旗云丑，但捷达美吗？

你说旗云low，那捷达就很high吗？

半斤八两，省点是点儿。

祝这台车的新车主能够早日东山再起。

突然想起来前些天有个粉丝问我，下线捷达伊兰特能不能买？因为他手头并不宽裕，但又想花一万多买台车跑滴滴（滴滴对车龄限制比较严格）。下线车嘛...大家懂的。但是如果你看到了今天这篇，旗云倒是一个值得你考虑的车型。