【丰田埃尔法】为皇冠让路，丰田艾尔法即将停止销售。国产MPV的机会来了吗？

被称为“加法法”的丰田ELPA，或者可能迎来最后的狂欢。

据日媒Bestcar报道，丰田ELPA为了对16大皇冠的能力做出让步，已经提前一年停止接受订单，不久将进入停止销售状态，最后一辆高配车型将于2023年4月交付。

据国内市场目前上涨20万韩元以上的行情估计，国内经销商的库存消耗一定程度时，丰田ELPA的终端裸价格将上涨到120万韩元以上，届时终端售价将比新款奔驰V260L高出70万韩元左右。

一辆丰田卖出了三辆奔驰的价格，这是否意味着丰田ELPA的产品力以群雄为荣？

不是这样的。从舒适度或性价比的角度来看，丰田Elpa不是业界第一选手。最大的优点不是产品本身，而是用户群体不富裕，价格昂贵。拥有“明星宝租宝”的光环。在大多数情况下，丰田ELPA起着面具的作用。(大卫亚设，Northern Exposure(美国电视剧)，)国内市场追求丰田Elfa的原因只是为了满足面子工程。

所以，如果你想让我给你推荐一些高端MPV型号，我推荐的大概率不包括丰田MPV。如果“败面”不是你买车最重要的诉求，那就是面子工程。

目前丰田艾尔法(Toyota Elfa)已停止接受订单。未来可能会导致终端价格上涨，但在一定程度上不是好事。因为这预示着国产高端MPV的机会即将到来。

高端MPV就像雨后春笋。

"旱地无人耕种，耕地有人争吵。"

可能看到川祺M8打开了20-35万韩元区间的中高端MPV市场，或者以小李为首的新势力品牌旗帜获胜。没有受到重视的高端MPV市场也迎来了遍地开花的瞬间。阿拉什、腾势、对手通相继推出售价不菲的高端MPV型号，目前售价天花板接近70万韩元。

看到这个地方，大家普遍认为评论区经常有品牌价格高的人不在少数，自主品牌仍然没有达到能把汽车价格定在70万元的水平，甚至不理解自主品牌为什么破了头，也要争夺这个本来就不大的细分市场。(莎士比亚。贾书王。)(贾书王。)

与月销量容易破的新能源SUV车型相比，高端新能源MPV确实是小众赛道，目前爆款的先例无法参考。(阿尔伯特爱因斯坦)(美国)。

但这并不意味着这条赛道没有发展潜力。从小李的成功，我们可以看出燃油车用户和新能源汽车用户的新车标准截然不同。特别是选择高端新能源汽车的消费者，更注重旅行经验和周到的服务，已经放下了品牌的偏见。所谓品牌附加值对他们来说不再是重要的先车标准。

从目前的市长/市场反馈来看，36.99 ~ 68.99万韩元的阿拉什绘画梦想家上市两天后，订购量达到了4000台。33.5万~ 66万韩元的腾势D9，上市第一天的订购量超过了7000台，其中3成是BBA用户。

综上所述，新能源高端MPV市场已经成为各大品牌的必争之地，未来将加入战场的人还包括极和长城等商务MPV的鼻祖——别克GL8，不久前也发布了纯电动版概念车。(莎士比亚、概念车、概念车、概念车、概念车、概念车、概念车、概念车)

你能代替印象法吗？

几年前，我们总是讽刺新能源汽车产品不完善，在中国汽车工业的弯道超车的口号，当时很多人不太看好新能源汽车。

随着目前技术的改进和突破，自主新能源汽车带来的产品体验已经达到国际一流的水平，在中国汽车工业的弯道超车实际上成功了一半以上。同样，价格不菲的国产高端MPV，其产品力也确实处于业界最高水平。从性价比的角度来看，国产高端MPV卖得不贵。

但是，对于国产高端新能源MPV能否取代丰田MPV，似乎不需要抱太大希望。

举个非常残酷的例子，Elpa一个月仅加价部分就达到了数亿人民币，但实际上Elpa的姐妹查威尔法并没有那么好。自2019年引进以来，始终无法卖出价格。目前终端行情只有4-6万人民币，加价幅度没有ELPA那么高。(阿尔伯特爱因斯坦，Northern Exposure(美国电视剧)，Northern Exposure(美国电视剧))

原因很简单。因为威尔帕的名气没有埃尔帕那么大。明星宝妈车的光环会比艾尔法弱。

也就是说，即使丰田ELPV提前一年停止销售，在一年的空仓期间，国产高端新能源MPV也不一定能取代丰田ELPV的高端MPV市长/市场地位。(威廉莎士比亚，Northern Exposure(美国电视剧)，)但是，对于国产高端新能源MPV来说，如果梦想家和D9等车型能够打击丰田ELPA肆无忌惮的加价行为，就已经算是成功了。