【沃尔沃c90】试驾XC90为了梦想的生活守护着你身边的人。

当然，新能源汽车目前已成为不可逆转的趋势。不管你承认与否，不可否认的事实是，街上的绿色汽车正是如此快的雷声影响着我们的生活。(大卫亚设，Northern Exposure(美国电视)，)新世界的到来，传统汽车品牌过去在燃料机领域取得的成就，今天似乎也不太可行。面对各种新势力的冲击，这个传统汽车品牌在新能源领域的脚步总是显得有点慢。

去年，沃尔沃也经历了几乎全系车型的小规模重组，新车整体变动不大。主要是对很多车型来说，48V轻型混声系统、沃尔沃的电动化步伐比其他很多品牌都要快。这本身符合沃尔沃本身的环保和以人为本的理念。和这个新的XC90一样。(阿尔伯特爱因斯坦，美国作家)。

如果不是那个“B6”的标签，很难想象眼前这个大家伙已经是小改后的车型了。一切都是熟悉的味道。无论是分辨度极高的“雷神之锤”，还是展示车辆宣传气场的三位尺寸，XC90总是显得简约，但绝对不是简单的感觉，很适合

尽管进行了改编，沃尔沃依然没有大幅改变XC90这个家庭装修，依然简约，抛弃了他们认为夸张的一切，通过作为主力车型应有的豪华高档氛围，用高档的材料和精致的手艺制作而成。

另外，改变后的XC90，能看到的改变可能是全系车型最后使用的电子变速杆，但同样，那个尊贵的水晶齿轮只能出现在高端的两款车型上。(大卫亚设，Northern Exposure，)沃尔沃在音响系统中也是同样追求的品牌。这个B6的知日版没有表明身份的标志，但同样表现出了肤浅的听觉享受。高配版的宝华为健其实不用我说，一百万以下几乎很难获得比他更好的原创音响。(在我看来，这是一个很好的选择。)所以，在我看来，这是一个很好的选择。在我看来，这是一个很好的选择。(莎士比亚，莎士比亚，莎士比亚，莎士比亚，莎士比亚，莎士比亚)。

6变成了B6，实际上增加了48V的轻量级混合系统。仍然搭载2.0T涡轮机械双增压发动机。功率300马力与之前的T6相比有所下降，但峰值扭矩略有提高，达到了420N m，与之匹配的是熟悉的8AT手一体变速器。

48V轻魂系统对车辆动力的上升几乎可以忽略不计。开始时能明显感觉到动力输出确实轻快。速度上升后，整体和以前的T6差别不大。那不是爆发力很强的车型

但是，48V轻型混杂系统的增加具有积极意义。首先，B6的XC90在启动停止阶段明显更流畅，发动机停机和重启动作轻微，提高了车辆的舒适度。(威廉莎士比亚，Northern Exposure(美国电视剧)，)另外，加入轻型混合动力系统在燃油经济性方面也有一定的建树，实际正常的城市道路驾驶，综合油耗为12L/100公里，在体型重量上比较好。

尽管进行了改编，沃尔沃依然没有大幅改变XC90这个家庭装修，依然简约，抛弃了他们认为夸张的一切，通过作为主力车型应有的豪华高档氛围，用高档的材料和精致的手艺制作而成。

另外，改变后的XC90，能看到的改变可能是全系车型最后使用的电子变速杆，但同样，那个尊贵的水晶齿轮只能出现在高端的两款车型上。(大卫亚设，Northern Exposure，)沃尔沃在音响系统中也是同样追求的品牌。这个B6的知日版没有表明身份的标志，但同样表现出了肤浅的听觉享受。高配版的宝华为健其实不用我说，一百万以下几乎很难获得比他更好的原创音响。所以，你知道吗？(莎士比亚，莎士比亚，莎士比亚)。(莎士比亚，莎士比亚，莎士比亚，莎士比亚，莎士比亚，莎士比亚，莎士比亚，莎士比亚)。

6变成了B6，实际上增加了48V的轻量级混合系统。仍然搭载2.0T涡轮机械双增压发动机。功率300马力与之前的T6相比有所下降，但峰值扭矩略有提高，达到了420N m，与之匹配的是熟悉的8AT手一体变速器。

48V轻魂系统对车辆动力的上升几乎可以忽略不计。开始时能明显感觉到动力输出确实轻快。速度上升后，整体和以前的T6差别不大。那不是爆发力很强的车型

但是，48V轻型混杂系统的增加具有积极意义。首先，B6的XC90在启动停止阶段明显更流畅，发动机停机和重启动作轻微，提高了车辆的舒适度。(威廉莎士比亚，Northern Exposure(美国电视剧)，)另外，加入轻型混合动力系统在燃油经济性方面也有一定的建树，实际正常的城市道路驾驶，综合油耗为12L/100公里，在体型重量上比较好。

尽管进行了改编，沃尔沃依然没有大幅改变XC90这个家庭装修，依然简约，抛弃了他们认为夸张的一切，通过作为主力车型应有的豪华高档氛围通过高档题材。

料以及精湛的做工来营造。

除此之外，改款后的XC90，能够看得到的变化也许就是全系车型终于用上的电子换挡杆，不过同样地那个尊贵的水晶挡头，却只会在高配的两个车型上才会出现。众所周知，沃尔沃是一个在音响系统同样有追求的品牌，尽管这台B6的智逸版并没有任何的标识表明它的身份，但同样展示出了不俗的听觉享受，至于高配版上的宝华韦健，其实不用我多说，百万以下几乎很难找得到一套比它还好的原装音响了。

6变成了B6，其实也就加入了一套48V的轻混系统，其依旧搭载的是一台2.0T涡轮+机械双增压的发动机，功率300马力，相较于之前的T6有所下降，不过峰值扭矩却有了些许提升，达到了420N·m，与之匹配的也是熟悉的8AT手自一体变速箱。

48V轻混系统对于整车动力的提升几乎可以忽略不计，可以明显感受到的是起步时的动力输出确实轻快不少，速度起来之后整体与之前的T6差异并不大，它并不是那种爆发力很猛的车型，只不过在转速上去机械增压完全工作的时候，那种充足的动力储备会给到人一种大排量发动机的底气，整体的调性非常符合其本身的定位。

不过48V轻混系统的加持还是有其积极意义的，首先是B6的XC90明显在启停阶段的动力衔接更加畅顺，发动机停机和重启的动作来得更为轻微，提升了整车的舒适性。另外轻混系统的加入也在燃油经济性方面有了一定的建树，实际正常的城市路况驾驶，综合油耗在12L/100km，这对于它的体型重量来说，还是相对不错的。

 

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