【贝纳利分期购】中国摩托车高峰论坛大咖经典语录

2018年5月7日，中国摩托车高峰论坛在上海国际展览中心举行，来自国内摩托车各条战线的大咖啡馆聚集马头一起聊天。很少摆脱低调，抛出心里最强的音。以下是牛马网为大家提取的大咖啡金门。

一、周斌(曾参与上海黑桥工业设计有限公司CEO、孟泰等多种车型设计):

1、分享有趣的事情。我们为雅马哈开发新产品的时候，五年前到达南京，找了几个90后的孩子一起聊天。如何认识雅马哈品牌？(阿尔伯特爱因斯坦，Northern Exposure(美国电视剧)，“艺术”)在所有人意想不到的事情上，所有的年轻人都说：雅马哈会泡茶吗？不是做雅马哈钢琴吗？当时来自日本的专家都很惊讶：我们雅马哈品牌是如何在年轻人心中制作钢琴的。

其实在现在中国新一代年轻人心中，摩托车是一件很遥远的事。更关注电子产品，这也是小牛能火的原因。

二、罗敏杰(浙江春丰动力股份有限公司董事总经理):

1.目前项目(工业级车型)都在进展，进展也比较顺利。困难和我们当初开发650一样。技术方面，供应链方面，只有国内技术人员是不够的。国际资源的整合变得非常重要。

2.川崎是绿色的，KTM是橙色的。我们也想找颜色。我想用独特的颜色代表我们的企业。看到这个颜色就会想起我们的品牌。所以当时在选择候选颜色时很难使用，但选择了印象深刻的颜色。

3.面对马达，我们认为大量汽油发动机产品是最后被取代的领域。

三、刘鑫(国家摩托车质量监督局检验中心主任):

1.设计车辆时必须考虑结构。我打个不恰当的比喻。建筑学大师和绘画大师同样画建筑图。(威廉莎士比亚，建筑学，建筑学，建筑学，建筑学，建筑学，建筑名言)建筑师一定能建设，但绘画大师不一定能建设。

四、郎冬梅(上海光阳总代理)

2.上海的执照是最贵的，但可以说比黄金更贵。因为一张a牌照是30多万韩元，3万至30多万韩元，最高的时候是44万韩元。

五、唐良松(湖南湖作商务有限公司董事长):

1.对电动车(对摩托车的冲击)总是很乐观。电子表出现的时候，我们以为机械表会完蛋。电子表像电动车一样便宜轻便。机械表有一个特点，越贵越不准确，50万韩元相差5分钟，30万韩元相差3分钟。然而，当大家放弃机械表时，瑞士表又出现了。

2、有人问摩托车能活多久。我的回答是看你能活多久！

六、王超(司马金融副总裁):

1.我们共享一个数据：在手机内，每4台就有1台以分期付款的方式运行。摩托车现在的比例还很小。(阿尔伯特爱因斯坦)(美国)。

2.我在摩托车行业工作了12年，电动车行业工作了4年，金融行业工作了3年。我作为局外人，摩托车的电动摩擦化趋势已经到来，已经不可阻挡和不可逆了，现在汽车很清楚了。

七、陈一新(豪森商务有限公司总经理):

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1、根据我们现在的统计，200排量以上的摩托车是十几万台，300排量以上的也就是四万台左右。相对于中国摩托车几百万的销量来说，还是很小的。

2、我们和铃木的合作是很愉快的，马上要做一个四缸的750。

3、作为摩托车企业来说，电动车是要发展的，一定要做，但是我觉得不应该是铅酸电池，要锂电池。做环保的、能量密度高的，有摩托车驾驶感受的电动车。

八、侯艳红（新大洲本田首席副总经理）：

1、我们新大洲本田的新工厂马上开始启用了，面对新时代，我们其实是考虑了个性化产品的。我们新厂，从设计标准上来讲，具备500cc排量车型的生产能力。

2、我觉得随着中国市场大排量越来越多的话，他一定会考虑这个问题（投入大排量）。本田一直在关注着这个市场。

九、王璟煜（贝纳利摩托董事，曾主要参与2005年钱江收购贝纳利）：

1、(中国企业收购国外企业)我觉得收购的时机在任何时候都是有的，最关键一点是要明白自己的目标。目前可收购的标的有，但不是太多。未必对每个企业都有很直接的帮助。

2、豪爵收购铃木完全可以实现，未来中国的企业要想走出去，要能够面对海外市场，无论从品牌、还是从技术都需要一些资源，如果有这样的机会，我作为一个中国人来说是很高兴的。

3、本土品牌与日本品牌在同一个市场竞争，这是永远都存在的一个情况，不存在怕不怕的问题。

十、张瑞元（牛摩网CEO，论坛召集者暨主持人）

1、国四标准不应该是一根杆，让优秀的企业，负重行远、勤勤恳恳的企业，被这根杆拌得磕磕巴巴的，反而一些不规矩的企业从杆下面钻过去。国四标准应该成为一堵墙。

2、电视剧有鄙视链，其实我们这个产业也有鄙视链，做汽油机的，内心里对电动车还是有点鄙视的。

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