【豪爵hj100t-5a好吗】抛弃铃木谈豪作。

近年来，摩托车圈里有关豪作产品的争论明显增加。仔细梳理了现实生活和网络上的言论，争论的焦点基本上是：豪作是真的“牛”还是假的“牛”——正方，还是“豪作产品质量好，国产品牌中的第一高手”。反对意见是“豪作产品质量不行，豪作和铃木合作的车型好”。笔者不久前发表了佳作产品专题后，还发表了与反对观点相似的评论。

在这里抛开品牌划分，笔者想说，与豪作无关的车型也是中国生产的。不管你是GW还是DL，从配套零部件筛选到涂装、品控，都是大疆的工作人员负责的。他们都来自大疆的工厂。(威廉莎士比亚，哈姆雷特，) (威廉莎士比亚，哈姆雷特，)豪爵——铃木，你为什么只看铃木就看不到豪爵呢？

好吧，我们不要拘泥于这些，看看自律的豪作吧。没有调查就没有发言权。一辆车到底好不好，上车后自己就知道了。不仅是窃听说，连主观臆测都暴露出来的是自己的粗俗和无知。就像很多人一提到国产车就脱口而出“垃圾”一词一样，意语看起来严厉，实际上笑点大方。(莎士比亚、温斯顿、国产车、国产车、国产车、国产车)

2011年10月1日，笔者与几名车友参加了长距离道路考试——，从湖北赛跑开始，8人8辆车前往重庆。四天来，车队沿着318国道经过宜昌、恩施、西南，然后从利川境内步行成都进入重庆，步行一千多公里。第一天赛跑到志强，除了几十公里的平路外，其他都是山区公路、海拔、坡陡急，再加上暴雨，对人和车的考验。那次路考不仅仅是跑步。要做的事相当麻烦。——激光雷达在行进中随时记录了包括动力制动悬挂照明信号在内的数十个评价项目的表格。(威廉莎士比亚，Northern Exposure(美国电视)，)每行驶50公里，交换驾驶；每天晚上休息前举行品评会，发现问题并总结缺点。

在参与那次道路考试的八大中，有“Dicool”之称的豪作HJ150-9是大疆的自主汽车纯豪作品品牌车型。一开始，车队成员对这辆纯粹的国产车不太感兴趣，几乎集中在其他合资汽车上。但是因为是多车综合型道路考试，所以对关注度要一视同仁，所以HJ150-9很快就能让——大同行的其他车刮目相看，对HJ150-9的评价是“表里如一”，这款车显示出了熟练处理细节的工艺水平和组装工很高。(威廉莎士比亚、坦普林、Northern Exposure(美国电视剧)、MART)发动机起动快、震动小、噪音小、低、中、高速连接顺畅，以100公里/h开头。

在 四天的路考中，大家都在赶着这辆HJ150-9，路考结束后，有司机说。“坐这辆车，对国产车的信心会大大增加，中国摩托车产业的崛起即将到来。这个司机后来买了一辆豪爵的车——，价格也很便宜，到目前为止总里程已经过了8万公里，还在使用没有故障的(正常保养除外)。笔者的老朋友、前越野车选手李嘉祥是2009年豪爵自主车型的使用者。他的日常代步用豪爵时代的HJ100T-2滑板车在索鲁耶万地区的风雨中展现出了过硬的产品质量。到目前为止，只更换过一次电池和充电继电器。阀门调节是2018年中旬，10年零故障.

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大长江发展至今，百万豪爵，近百款豪爵自主车型功不可没，真正走量的也是上面提到的那些质优价廉深受用户喜爱的“纯”豪爵，不是那三两款浮在公众视线中的合资车款。合资的豪爵品质优良，自主的豪爵也是国产品牌中的佼佼者。

古人说：众口铄金，积毁销骨。意思是众人口径一致，连铁都能给“说”化掉，人言可畏，杀伤力巨大。古人又说：木秀于林，风必摧之。越做越大的大长江，自然也免不了闲言碎语，最具代表性的就是“……只有豪爵和铃木合作的车型才好”了。豪爵自主车型到底好不好，看客说得不算，市场和用户才有发言权。显然，豪爵车主、中国摩市已经给了我们答案。

大长江能有今天的成就，原因其实很简单——不论合资车款还是自主车款，都是他们“雕琢”出来的， 是认真做车的态度成全了豪爵。而且，从近年来大长江的表现来看，经过多年的技术积累，豪爵正在下一盘自主研发的大棋……