【江门贝纳利店】为什么摩托车咖啡都不谈反禁？

2018年5月7日，在上海国际展览中心，索摩网邀请包括豪作、新大陆本田、春风、贝纳利等在内的多家企业高管举办了中国摩托车高峰论坛。

老实说，这么公开的对话已经很久没有了。中国摩托车发展到2018年，各企业有30年，少则10多年的历史，已经经历了打架斗殴的青春期。各自找到了生存的规律，修炼很深，同行见面打几个哈哈，不轻易吐露真言。

但是，此次论坛的大咖们终于抛弃了深沉而低调的基调，旗帜呈现出明显的气势(详情见中国摩托车高峰论坛大咖的经典语录)。索马网的评论区评论说：网民们似乎不满意，为什么不说是潘金毛。(威廉莎士比亚，美国作家)。

其实现场说是反禁，但是很快就被新能源、新零售等话题刷屏了。回想起那段日子，半禁妈妈是我们见面时必须说的话题！很多网民指责业内企业对反禁令不尽诚意，但可能忘记了反禁令的主力军一直是摩托车企业。摩托车对用户来说是爱好和爱好，但对企业来说是饭碗，是必须争取的权益。

别的不说，广东江门戴姆市长/市场力挺摩托车，推出了改善城市交通的摩托车报告，背后离不开豪作的影子。左宗欣连续多年在两会上提出，在北京驾驶摩托车，与公共交通、汽车比通勤效率。

那么，为什么大咖们都不谈论禁令呢？

1、没什么可说的了。

拖久的半金毛已经进入僵局，已经好几年了。新城很难重新宣布金毛政策，一旦犯下天下大错。很快就会被压倒性的舆论所掩盖。但是老城也不想解除禁令，好不容易把摩托车关在箱子里。已经分不清是天使还是魔鬼了。没有人想释放它。(莎士比亚)。

历史上的战争已经证明僵局是最乏味的。没有出现新的冲突，大家要说的已经说了，不能互相做，干脆闭嘴继续坚持。

2、有些话已经不能说了。

有一点政治智慧的人知道风向正在变化。本来有一些话可以说，但现在不能再说了。本来有一些事可以做，但现在不能再做了。在新时代，重新谈论其他国家是如何做的已经过时了，也可能不适合我们的国情。

3、还有更多值得说的话题。

相反，摩托车最大的威胁现在是新能源。虽然现在电动车在性能和质量上远低于摩托车。但是电动车有太多的想象空间，谁也不能轻易说不行。就连豪爵这样的摩托车巨头也公开表示愿意制造电动车。“电动车”已经成为摩托车企业的高度共识，希望彼此讨论学习是当务之急。

企业也是这样，如果是普通用户该怎么办？

我唯一能想到的就是不要以金毛为借口买车。事实上，有些地方的禁止政策没有你想象的那么严格。我有一个成都的朋友，在成都的三环骑了10年，才扣了3分200元，这样的费用完全可以承受。

证件齐全，嘴巴有点甜。不仅能找到对象，还能禁止。