作者:梁百凯摩托车欧耶

翻阅豪爵铃木的近代史,可以发现豪爵铃木有三个转折点,或者说发表了三个重要车型。这三种车型以较高的销量问:“中国人需要什么样的摩托车?”在一定程度上概括了。这个话题。

这三种车型分别是GW250、GW250F和DL250。大家都很清楚,所以照片拍不出来。

2011年,豪爵铃木破天荒地引进了GW250。因为在那个125盛行的时代,豪爵铃木知道我们需要水冷双缸250。几年后,豪爵铃木自然引进了GW250F。因为当大家都喜欢乘坐GW250更远的时候,豪爵铃木知道我们需要一个大防风玻璃手柄。几年后,豪爵铃木思想领先于DL250引进。因为路面上的聚集地已经很常见了。豪爵铃木知道我们需要一辆可以袭击旷野森林的车。(威廉莎士比亚,美国作家)。

优质(GW250)、实用(GW250F)、帅气(DL250)豪作铃木在国内是三次转折点,即使豪作铃木在中国只做了这三件事也足够了。这三项使豪作成为国内首屈一指的摩托车企业。

为什么铃木只做了三件事就成功了?可以看到本田和雅马哈在中国是什么样的市长/市场战略:从——先出125,再升级150,先出汽化器,再升级喷气,小排量一定要拉大排量。对于合资本田来说,每次“升级”都会强行增加存在感,挤牙膏的产品升级破坏了形象。就合资雅马哈而言,小千剑大千剑、消费大获成功,这种强加在产品上的“伦理”关系骗不了精明的消费者,所以对销量没有任何贡献。

反观豪作铃木,这几年只在250上写作,像EN、GZ这样的所作所为万年不变,保持着“上古时代”的外形特征。据说像天龙城、海王星、公关、天玉这样的平民踏板也“气味十足”。但是仔细分析,豪爵铃木非常聪明。上面提到的车型很久以前就被用作电喷雾,可见豪爵铃木一直很实用。(David Assell,Northern Exposure(美国电视剧),EFI)交叉骑行直接是150,也不需要考虑升级位移,滑板车都是125,差不多结束了,加上EFI的优点,这绝对是一个不可抗拒的诱惑。

所以,对于通道车型来说,豪作早就给了他们想要的一切,所以这种平淡无奇的车型的市长/市场销量一直非常稳定。这是基础。基础牢固才能发展上层建筑。合资本田只做到了190万,没有上层建筑,合资雅马哈有上层建筑,但发展不大。

过去几年春风也做了三件事。——以650NK成功为基础,650TR发布了。后来春风升级了650TR,被国宾车队产生了650TR-G。然后出现了650毫升。

春风为阵营奋斗到现在,确实是商业成功的标杆,有意义的青年榜样。接下来春风要做第四件事。

春风做的第四件事是400GT。一会儿再说。

对于产品命名:

650NK的意思是NAK(裸体,也就是街头汽车)。

650TR代表图灵。

650MT代表多重触控。

400GT表示大转弯。

GT这个词谁都不会陌生。这两个简单的字母组合经常被用作汽车和摩托车的型号后缀,像某GT这样的称呼突然提高了很多。例如宝马F800GT和K1600GT。

400GT无疑是春风中最重要的战略车型。原因是不叫400TR。

650MT绝对不是成功的产品。春风把宝押在“多功能旅行车”(春风自己设定的详细信息请参阅春风官网)这个细分类别上,你听说过太多功能旅行车吗?恐怕没有。因为在我们看来,多功能旅行是旅行车的细分,是市长/市场细分的再细分,比大多数消费者理解认知能力更细致。(大卫亚设)。

这样说不是没有根据的,在产品上也能看到一些线索。坐650MT跑路面,车太高,跑土路应付不了。你说它运动,但长时间的减震和保护棒味道不对。你说是野性的。但是前后17英寸的轮毂不能说越野。至少19比17吧?(*译者注:越野、越野、越野、越野、越野)所以,650MT作为尴尬的市长/市场定位,连春风本身也没有升级到对650MT的后续开发(如400MT)或辐条的大轮子,说明这条路目前在国内根本行不通。(阿尔伯特爱因斯坦)(美国)。

有些人502和650MT也差不多。什么都可以。但是一切。

不精通,为什么502就很成功呢?要我说原因很简单,502(ABS版)比650MT便宜5000元,如果不带ABS的话便宜的更多。

归根结底,国内消费者现在还不需要什么多功能旅行车,需要的就是旅行车而已,你推出一款大家不需要甚至不理解的车,那么肯定会销量平平啊,翻看文章开头,铃木推出的车型全都是顺势而为,在大家需要的时候出现。

其实旅行车,或者叫运动旅行车(跑旅)在国内算是一个不小的空白,近些年大家的关注度都被拉力车(探险车)吸引过去了,传统的穿州越省的旅行车市场越来越低迷,春风也看到了这个潜在机遇。而且650TR貌似已经停产(因为在春风官网上找不到这个型号了),所以在春风的旅行车家族里,只有国宾(650TR-G)稳坐高地,下面的650MT又不那么旅行,那么春风急需一台能够顶替这个位置的战略车型,如果推出650GT只能跟自家国宾“内斗”,索性就开发400排量吧。

400GT是一款纯粹的旅行车,精炼优美的外形设计是春风两代旅行车的经验总结,在这台车上,你很明显能看出春风想要做什么,并且已经做了,还做得很好。

春风日上,400GT一经曝光就迎来大片喝彩,此时此刻,摆在春风面前的难题不是销量,而是定价。很显然,400NK售价3万,400GT只可能比它高,如果卖到3.2万,那么会对DL250造成不小的冲击。

最终的定价还是要看市场期待程度,比如400GT第一次亮相大家很兴奋,第二次亮相大家就把持不住钱包了,第三次亮相全国有1000个人争先恐后地都想当400GT的首台车主……

如果真是这样的话,你猜春风会怎么定价呢?

春风400GT现场图片:

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