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【川崎ninja400KRT】专题川崎推出2023款400,采用新漆,符合欧5标准

川崎在2023年推出了最新版400cc平行双缸车,Z400和Ninja 400在2023年获得了欧洲5认证。

川崎的400系列已经收到了2023年的一些更新,因为今年的新车型已经发布,Z400和忍者400都回归了。

从忍者开始,2022年KRT版的车身上接受了更多的绿色油漆,2022年的动力与之前的2020年版本相同。33.4千瓦马力)是399cc液冷平行双缸发动机的最大输出功率,扭矩为37牛·米。

和以前一样,if采用了钢制网格框架,310毫米的前盘(半浮动),220毫米的后盘,41毫米的伸缩前叉和Uni-Trak后减震,后部可调节预载。口径和冲程与2020年完全相同,为70x51.8mm毫米。事实上,2020年忍者400和2023年忍者400的规格之间唯一值得注意的区别是,2023年他们忘记在“168”上加上“kg”,这是摩托车的重量,也与2020年相同。

除了油漆之外,两者之间的两个差异可能会被感觉到,是离合器,川崎说它比以前轻了20%,扭矩实际上比2020年少了一牛米。

与Ninja一样,Z400采用了与之前2020款相同的399cc液冷平行双缸发动机。和忍者一样,Z400在2023年到2020年版本之间几乎没有技术差异。

也就是说同样的310mm单半浮动前盘,220mm后盘,41mm伸缩叉;与2020年Z400相同的Uni-Trak后减震器,具有可调预载、70x51.8mm毫米孔径和冲程以及167千克整备重量。一个技术差异是,与2020年相比,2023年的车型失去了一个牛米的扭矩,只有37牛·米而不是38牛·米,就像忍者一样。

因此,总结一下,2023款NINJA 400与2020款完全相同,除了离合器重量轻20%,扭矩略低;Z400在2023年到2020年是一样的,除了少了一个牛米。

但是,当然,这两辆摩托车的重要之处不是实际的技术性能,或者颜色,而是它们符合欧5标准。这意味着它们可以继续在欧洲销售,也可能是扭矩小幅下降的原因。川崎之前的400不符合欧5排放标准,因为它们没有针对2021年进行更新,这意味着前几年额外的Z400s和Ninja 400s无法运往欧洲市场。不过,现在,符合欧5标准意味着Z400和Ninja 400能够再次运往欧洲,只是不要指望与以前的车型有什么特别的不同。

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