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JC君跟你说了摩托车的事。
近两年来,小型排气量的仿制比赛、牵引车、甚至复古车,制造了风生水起,各大车厂纷纷加入包租,争夺市场。这段时间,工业级模仿是主力车型,象征着制造商的综合实力,竞争也很激烈。
但是,拥有黄金排放量的600cc仿冒战“无法改变”。2017年,日本四大摩托车厂中,只有雅马哈更新了600cc级仿YZF-6R。其他三家的600级仿冒战没有大动作,本田不得不关闭CBR600RR的生产线。中量级仿冒比赛正在逐渐没落,或者摩托车制造商们正在耍更大的花招。
下面是几辆当时叱咤风云的重量级跑车,钱都是经典款。如果你是老司机,肯定印象深刻。
CBR600 F4i
早在CBR600使用汽化器时,这辆车舒适的乘车姿势和优秀的操作性就给人留下了深刻印象。F4i可以说是运动车型号的标杆,就像柔软的Elabrado猎犬一样,身材高大,但非常亲切。F4i更喜欢街头休闲跑车风格,因此在赛道上的性能并不突出。
车型技术参数
位移:599cc
发动机形式:水冷、直列四缸、四冲程、DOHC、每缸四缸。
压缩比:12.033601
油箱容量:18L
湿重:199公斤
速度:246.4公里/小时
0-96公里/h加速时间:3.1s
GSX-R600
外观上和大哥GSX-R1000差不多,车看起来比其他同级车大一些。宽敞的油箱乘车姿势有些极端,降低了日常乘车的舒适度。GSX-R600的高速稳定性非常好,通过连续的急转弯时比其他车放心。
GSX-R600最大的问题是它有些落后。在最近的改造中,只更新了铝后摆臂、铝合金轮毂、喷油器装置。变更限制,没有ABS,电子控制系统不需要再思考了。
车型技术参数
位移:599cc
发动机:水冷、直列四缸、四冲程、DOHC、每缸四阀
压缩比:12.233601
油箱容量:18L
湿中:191公斤
速度:251.2公里/小时
0-96公里/h加速时间:2.8s
Ducati 749S
749S因为排气量的关系,汽车可能比其他汽车重,但乘坐的操纵给人一种轻松的感觉。充裕的后座司机的感觉也很舒服,身体前倾是对手腕的压力。刹车给人们提供了很好的体验。Brembos卡钳对刹车的控制非常精细。
杜卡迪经典的V型双缸最多可以输出96匹马力,与四缸机没有太大区别。749S动力室非常宽敞,但最高速度低于600cc车。
车型技术参数
位移:748cc
发动机:水冷、V型双缸、四冲程、DOHC、每缸四阀
压缩比:11.733601
油箱容量:15.5L
湿中:213公斤
速度:233.6公里/小时
0-96公里/h加速时间:2.9s
ZX-6R
其他600
级599cc的排量不同,ZX-6R排量达到了636cc,这多出来的37cc排量让这辆车表现超乎你的想象。中段扭矩比其它600级的车要好,峰值功率也是这些车中最大的。
而它的转速上限也达到了15500转,好在转速限制比较平和,能够让车手感受到源源不断的动力输出。41mm的倒立前叉看起来非常粗壮,使用的径向四活塞卡钳也能提供极好的制动力。
车型技术参数
排量:636cc
发动机形式:水冷,直列四缸,四冲程,DOHC,每缸4气门
压缩比:12.8:1
油箱容量:18L
湿重:189.6kg
极速:249.6km/h
0-96km/h加速时间:2.9s
CBR600RR
CBR600RR由CBR600 F4i升级改款而来,国内车友更喜欢称之为F5。本田将MotoGP RC211V部分技术转嫁在了CBR600RR上,这款车也光荣的继承了双R的后缀。
CBR600RR发动机运行平顺,峰值功率与比他多37cc的ZX-6R相差无几,再一次展现了本田的黑科技。当然双R车款性能决不能含糊,在减震、制动和变速上CBR600RR都要优于其他车款。
车型技术参数
排量:599cc
发动机:水冷,直列四缸,四冲程,DOHC,每缸4气门
压缩比:12.0:1
油箱容量:18L
湿重:200kg
极速:249.6km/h
0-96km/h加速时间:2.9s
YZF-R6
R6的峰值马力有101匹,不是该组车中马力最大的,极速也要比GSX-R600低1.6km/h,但在加利福尼亚的一条赛道上,R6却创造了该组车的最快圈速,是各方面性能都很均衡的一款车。
车型技术参数
排量:599cc
发动机:水冷,直列四缸,四冲程,DOHC,每缸4气门
压缩比:12.4:1
油箱容量:17L
湿重:187kg
极速:249.6km/h
0-96km/h加速时间:2.8s
尽管由于各种原因,各大厂商不再愿意开发新的中量级仿赛车款,但这些车会成为我们心中永恒的经典,它们创造的那个鼎盛的600cc仿赛时代,我们也永远会记的。
你是否了解这几款经典仿赛呢?或者有其他想了解的经典车型?
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