【五羊本田凯影相关部位图解】史玉贤：卢的感情，其他索科

史玉贤33601977年12月5日陌生人，2002年加入本田研究所从事设计工作，2003年吴植康明，2009年两人开始首次创业，2015年6月共同创立速博智能技术(上海)有限公司(以下简称SOCO)。

一个初夏下午，在安静的咖啡馆里第一次见到了史玉贤。简约的休闲装，金属项链有时尚的味道，眼睛不大却很来劲，一缕永惠闪闪发光，眉间散发着温柔的微笑。

不知道是不是因为射手座的原因，整个聊天过程非常自由流畅，不会突然展现出自己的幽默感和天马行空的创造力，有时会有点激动，带我去他的脑洞探索一两件事，有时还会详细讲述一下突然充满高傲的心情。(威廉莎士比亚、《哈姆雷特》、《自由名言》)(威廉莎士比亚、《哈姆雷特》、《自由名言》)第一印象：完全没有内心的疯狂、沉稳的外表、70后的大男人一样“中年万事休会”的保守和谨慎。

成长的经验：说：“美丽也玩。就像我成长的过程一样。”

第一个问题总是在——，了解史玉贤设计的缘起应该是认识他和索科的第一步。

“我爷爷是木匠，爸爸经常画建筑图纸，还染了耳朵。其实我从小手艺就很好，偶尔会把爷爷剩下的木材做成木枪、木船之类的东西。(大卫亚设，Northern Exposure(美国电视剧)，MART)有一次，为了做模型手，被刀割伤了，没能告诉家人继续做，当时觉得能做一件事真是太棒了。(莎士比亚，莎士比亚，奥赛罗。)提到小时候的经历，史玉贤自豪地说：“走设计之路和美学之路，好像是从小时候的手工开始的。”

关于摩托车，史玉贤认为骨头里的爱更多。“小时候，邻居的一个叔叔带着摩托车让我吹了几次风，我也不怕。只是感到刺激。(威廉莎士比亚，哈姆雷特，我的家人)来到高中的时候，我拥有了我的第一辆摩托车，那时也没有目的性。我觉得摩托车特别酷，这可能就是我的性格。(莎士比亚。哈姆雷特。高中名言。)

史玉贤说，他到现在为止的生活可以用“还算好”三个字来概括。其中他特别感谢三位导师的帮助。

史玉贤的第一位导师是上海戏剧学院舞美系的老师，教他画画。当时他的文化课很穷，但专业课总是排在第一位，坚实的基础对他以后大有帮助。努力工作，坚持自我是第一个老师教给他的道理。1999年广告设计专业毕业的他认识了对他影响很大的第二位导师。史玉贤每天和这位新加坡老师一起去政府见朋友，花了很长时间，“人”的能力在自然收入囊中。(威廉莎士比亚、《哈姆雷特》、《朋友们》)人生中的第三位导师是他进入本田后因为工作而结下的缘。“他是日本人。在工作中，他对我影响最大的一点是教我如何利用我的专业更好地工作。在我的事业上，他给了我很大的帮助。单击

从9岁学华到加入本田，再到后来的两次创业，史玉贤坦言自己在做自己想做的事，非常幸福。(威廉莎士比亚，哈姆雷特，教育)(Northern Exposure)岁月似乎没有给他带来什么创商感和负面情绪，像玩一样去工作，把兴趣当作事业玩一辈子。(威廉莎士比亚，哈姆雷特，生活)“美丽也是玩的，就像我长大的一样。”他这样说。

结缘姜明：说：“以爱好认识，并肩作战是因为民族感情。”

“我十多年前开始接触摩托车行业，2000年开始骑摩托车，2002年加入本田研究所，开始设计摩托车。2003年，我用游乐车认识了江明，之后，到2009年，我俩决定一起创业。这条路其实都很有趣。”对于摸摩托车的过程，史玉贤这样说。

事实上，在本田研究所，谢玉贤已经是出色的设计技术经理。Dio、幻影150、CAI影125、Concept EV02等他和他开发的中国设计开发人才中诞生了一系列著名的模型。销售遥遥领先。认识摩托车领域的玩具车专家和技术大牛(被称为“师傅”)——强名后，两人经常一起探索各种想法，并就共同的爱好、性格互补、追求极致和作为工作狂的两者达成一致。2009年，两人开始了首次创业，接着是欧阳。

当时，史玉贤和江明都怀着希望能促进中国本土企业和第二产业发展的民族情怀。因此，史玉贤放弃了本田更高的职位和优厚的待遇。史玉贤说：“我和师傅是以兴趣认识的，并肩作战是因为民族感情。”

史玉贤回忆说，29岁的时候，他是本田摩托车的赛车手，参加了很多。

次的赛车比赛。“玩赛车是特别疯狂的事情,一旦上赛道,就六亲不认,不管私下与对手的交情有多好,比赛的时候也绝不会留情。”超越、碾压对手之外,比赛中,谢玉贤说自己什么都不会去考虑。“但走下赛场,我经常会感到有一种落寞,为中国摩托车行业和二轮交通工具领域所落寞,整个市场上,有点名气的都是国外的,想找一个像样点的本土产品太难了。稍微外行一些的人提到摩托车只知道哈雷。”谈及至此,谢玉贤的脸上写满了无奈和惋惜:“因此我跟师傅江铭在2009年的时候,初衷就是想给中国开发、设计出一些好产品,他懂技术,我懂设计。经过这么多年的努力,我觉得我们做到了,虽然不敢说做的有多好甚至扭转整个大众对这一行业的看法,但至少我们的努力让民族产业看到了希望。”

再上路成立速珂:“智能出行对大众而言是趋势,对我们而言是责任”

从2012年开始,谢玉贤就已经涉足电动车领域,包括近两年来与雅迪电动车的战略合作,实现中国电动车自主研发、生产、销售全链条式运营。谢玉贤和江铭的民族情怀已经得到了大大的慰藉,但事实上,业务转型的背后隐藏着更大的缘由,那就是出行方式和社会认知共同发展的时代情怀。

谢玉贤说:“其实在2014年我跟江铭就已经开始思考这个问题,90后对于摩托车疏离已久,骑行文化到了现在年轻人这里有点进行不下去甚至断层的趋势!究其根本,一方面是90后的个性和多样化的大时代背景,年轻人追逐刺激的方式已经不像我们当年那么单一;另一方面则是整个社会的一个问题,大城市病让交通堵的窝心,尾气排放让雾霾问题成为全民公敌,传统的骑行文化正在遭到不环保、不方便的质疑,更有甚者被政府一禁了之。”

找到问题,解决起来却并没有那么容易——毕竟这一次,谢玉贤和江铭面对的是城市出行问题的通病。但谢玉贤就是谢玉贤,和特斯拉的创始人埃隆•马斯克的理念一致,谢玉贤认为,要能疯狂地玩,也要能疯狂地工作,即使玩也要玩出成绩来。不解决这样的问题,无法释怀他和江铭心中对中国当下骑行文化被阉割、缺失和断层的痛心。怀揣这样的情怀,他们二人决定再次上路,谢玉贤坦言:“智能出行对大众而言是趋势,对我们而言是责任。我跟江铭成立速珂,就是想把这份担子勇敢的挑起来。”

2015年,谢玉贤和江铭联席创始速珂智能科技(上海)有限公司(简称SOCO),公司业务核心发展方向就是打造以电力为能源构成的智能出行交通工具。在他们看来,目前整个电动车行业的共同痛点是“外型过时,无法满足人们的审美需求;功能简单,不够智能,并不符合互联网时代思维要求;恶性竞争,单纯价格战其实已经偏离以产品价值为核心的良性竞争轨道”。目前的电动车行业与过去摩托车单一代步需求的时代已经完全不同,娱乐化趋势正在愈发明显,做更智能的电动车,打造全新的品牌,向娱乐化交通工具的调性去发展两轮车,再从配置和车型上做创新,真正做出改变。从这些角度上看,谢玉贤和江铭觉得,是时候为这个行业做一些事情和改变了——设计一款时尚潮流能让更多人享受出行乐趣的交通工具,就这样二人走上了二次创业之路。

“我们希望把速珂打造成新科技时代骑行文化的一个倡导者,让更多的人享受到骑行的乐趣。现在速珂已经推出了研发出了首款智能电动车--TS,产品预计6月下旬上市。”在访谈的最后,谢玉贤留下了一个悬念和期待,不由得让我对这个即将问世的新作产生了满满的好奇。

由产品的不断迭代来一步步满足当下用户的真正需求,凭借速珂对市场的研究和专业的技术标准和渠道优势,让更多的人喜欢上这种出行方式,为用户提供真正使用的产品之外,会用更前瞻性的技术不断为用户带来惊喜。这一次谢玉贤和江铭将为这个行业带来怎样的作品,已经足够令人期待。