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杜卡迪保养费用专题之杜卡迪史上最“俏”的“怪兽”950 Monster 出笼

2021全新杜卡迪950怪物(怪物)正式发布!杜卡迪史上最大胆、颜值最高、轮廓最小、车重量最轻、性能最高的竣工升级“怪物”。

称为“杜卡迪史上最‘俏’的‘怪兽’”一点不为过。

下面,请车友跟随小编一起来了解它的详情……


搭载全新跑车引擎

950 Monster移植了最新的Supersport 950同款的937cc L-twin Testastretta 11°发动机,符合欧5排放标准。与前款821 Monster相比,增加了排量、功率和扭矩,并且减重2.4kg。在9,250rpm时输出111ps最大功率,在6,500rpm时爆发95Nm峰值扭力,是史上动力最强的中量级怪兽。


车重较排量更小的前款轻18公斤

全新车架基于Panigale V4的设计,铝制主车架直接连接到头部,仅重3公斤,比以前821 Monster所使用的传统格子车架轻了4.5公斤(60%),并将发动机作为承重构件,为整车轻量化作出了较大贡献。


副车架材质由玻璃纤维聚合物制成,重量再减1.9公斤。


另外,后摇臂减重1.6公斤,轮毂减重1.7公斤。虽然增大了排量,整车干重仅166千克,比被淘汰的前款821 Monster足足轻了18公斤。这款准公升级街车带给骑手前所未有的操控体验。

全新的设计

除了全新车架外,前部,LED大灯造型颇具未来派气息;


中部,油箱保留了原有设计;


尾部,右侧置2出排气口运用斜切面造型,管体尺寸更小、更精致,为骑手腿脚顺利踏地腾出了宝贵的空间。


全新设计带来许多尺寸参数变化。座高为820mm,主驾座椅采用收狭处理,利于骑手两腿达地。如使用专用套件,可将座高下调至800mm。杜卡迪还提供了可调整悬挂高度的专用套件,还可以进一步将座高降低至775mm,但是悬挂行程和通过性方面必然受到较大影响,车主要有所取舍。


转向角度增加了7度,达到了36度,有利于低速回转操作;骑姿更直立,座位与车把距离缩短了65mm。

悬吊与制动系统

前悬采用 43mm倒置前叉,不可调,行程130mm;后悬吊采用具有渐进式标杆单枪后避震器+铝合金双摇臂,预载可调,行程为140mm。


前制动为320mm半浮动双碟配四活塞Brembo M4-32径向安装卡钳,后制动为245mm碟配Brembo双活塞浮动卡钳。

配备前120后180倍耐力恶魔3轮胎。

电子配置

包括3级可调的弯道ABS,8级可调牵引力控制,车轮控制、起步控制和3种骑行模式(运动、城市和旅行)。53毫米电传感应节气门(电控油门)。配备4.3英寸TFT仪表(动态转向灯)。


其他标准装备技术包括:Ducati Quick Shift快排系统,辅助/滑动离合器,以及在座位下的USB充电插座。


新车有3种配色:杜卡迪红(黑色轮毂),灰色(GP红色轮毂)和黑色(黑色轮毂)。


杜卡迪还将提供Plus版本,包括前整流罩、乘客座椅套、原厂改装贴纸等套件。


保养间隔为15,000公里或每12个月一次。2021年杜卡迪起售价为11290欧元,约合8.96W人民币。

2021杜卡迪950 Monster详细规格参数

发动机:937cc Testatretta 11°,8气门,水冷,90°L型双缸

缸径×行程:94毫米x 67.5毫米

压缩比:13.3:1

最大功率:111匹(82千瓦)@ 9,250rpm

峰值扭力:93牛米@6,500rpm

供油系统:电喷,53毫米电控节气门

变速箱:六速

离合器:多板湿式,带液压控制的辅助滑动式离合器

车架:铝合金主车架,引擎为受力构件

前叉:43毫米倒置前叉

后悬:渐进式连杆,预载可调单枪避震器,铝合金双摇臂

轮胎:倍耐力恶魔3,前120/70 ZR17,后180/55 ZR17

前制动:2 x320 mm半浮动碟,径向安装式Brembo M4.32四活塞卡钳,弯道ABS

后制动:245mm碟,Brembo双活塞浮动卡钳,弯道ABS

电子产品:骑行模式,动力模式,弯道ABS,杜卡迪牵引力控制,杜卡迪车轮控制,日间行车灯等

标准装备:杜卡迪快速换挡,杜卡迪动力起步装置,4.3英寸TFT彩色仪表,全LED照明灯组,动态转向指示器,USB充电插座

仪表: 4.3“ TFT彩色显示器

干重:166公斤

整备重量(湿重):188公斤

座椅高度1: 820毫米(标准)

座椅高度2:800毫米(附件低座)

座椅高度3:775毫米(附件低座+低悬架套件)

轴距:1,474毫米

前倾角/拖曳距:24°/ 93毫米

燃料容量:14公升

维护间隔:15,000公里/12个月

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