杜卡迪魔鬼与大魔鬼区别看这里!深度解析，杜卡迪大魔鬼和Monster系列2020年车款变化，提升不小

前两篇分别分析了杜卡迪今年整个车系的布局和变化。包括超级跑车和Paniagle V4系列、街头霸王Streetflighter系列。

今天我们来聊下很多车友关注的Monster 和 Diavel 大魔鬼两个车系，看看两个系列在具体的车型上有什么变化，话不多说直接开始。

Monster系列

整个系列按照排量共分为三大车款，分别是797、821以及1200。而在具体的车型变化上，821又分别有普通版和Stealth 两个版本，而1200同样分为普通版和1200S两个版本，也就是说整个Monster系列有5款车，下面我们分别来说下。

先说797，作为Monster系列最入门级的车款，外观上和其他两个排量大同小异，前整流罩和骑行坐垫都是这个系列独有的，而且车身线条足够凌厉，并且通过前整流罩优化了骑行中的空气动力学保护。

动力上797用了Desmodue的双缸发动机，具有73马力的动力输出，恒定的流体扭矩曲线对于新手而言是比较好掌控的，特别需要说的是这款6速变速箱带有APTC湿式多片离合器确保更轻的操控。为了提高整车的适用性，797较高的底盘让它在多种道路都能骑行，而较低的坐高和宽大的车把提高了整车的驾驭和操控灵活度。

配置上拥有全套的电子设备，LCD液晶仪表，LED全组大灯，博士ABS9.1系统，对于日常骑行已经足够。

821这款车主要是为了致敬Monster 25这款车，后者在25年前就改变了摩托车运动世界。全新升级的821符合欧四排放标准，动力上液冷的Testastretta 11°发动机在9250转能够提供109马力的动力（80KW），而且整车带有快速的升降档功能。作为杜卡迪Monster的中流砥柱，它带有杜卡迪安全套件，这包括ABS系统和牵引力系统，这两个系统都具备两级可调。

配置上，双320mm的刹盘配了Brembo M4-32的整体式径向安装四活塞卡钳，43mm的前叉及可调后减震组成了这款车的悬挂系统。整车具有3种骑行模式，电源模式也高达三种，并配置全彩液晶仪表。

而821 Stealth则和标准版大部分一样，除了以下几个部分：可调式的43mm KAYABA倒置前叉，在前脸安装了鼻子式的整流罩，已经用了DQS上下换挡系统，最后这个版本用的是黑色喷涂，并有专用图案。

而1200排量作为Monster 系列最大的车型之外，两个版本上区别倒不是特别大。标准版采用红框黑轮毂的撞色设计，发动机用的是1198cc的 Testastretta 11°发动机，在9250转能够提供最大150马力的动力，和7750转提供126NM扭矩，整车有双消音器排气管，符合欧四标准。

前减震为43mm倒置Kayaba，后减震为可调的Sachs，制动用地Brembo 得M4.32，配320mm双刹盘。安全配置上用了Bosch的3级弯道ABS、8级的DTC调节和9级的DWC系统，全彩的液晶仪表能够显示更多内容，整车有3种骑行模式。

而1200S的配色则用了黑底黑字，甚至包括黑色轮毂。动力上都是一样的。但在悬挂上用了全套的欧林斯悬挂，前叉48mm倒置可调，后完全可调。刹盘上则用了330mm的直径，卡钳也相应升级为了Brembo M50。其他的电子安全系统和液晶仪表则完全一致。

从上面的配置看得出来，1200S主打运动性能，而标准版的配置则没有这么极端化，两款车对于人群定位和取向都有所不同。

再来说说Diavel 系列

Diavel也就是大家俗称的大魔鬼系列，2020年版本有4款。分为Diavel 1260 和Diavel 1260S ，以及XDiavel 和 XDiavel S。

如今的Diavel 1260 已经是第二代了，外观上肌肉感十足，完全是最原始的肌肉型巡航车的设计思路，车款的定位倾向于混合道路，对于驾驶它的人而言，它给你表现出的操控感然你对自己的技术很有信息。标准版外观是黑色喷涂配黑色轮毂，S版是红车身配黑轮毂。

动力上1260车系的两款都用的是可变凸轮正时的1262cc DVT发动机，能够在9500转输出159马力以及在7500转输出129NM扭矩。相比于标准版，S版本配置了杜卡迪的快速上下档DQS系统，可以实现无离合器变速。

配置上S版前后减震用的是欧林斯的，且完全可调。制动方面都是Brembo只是型号上有所不同。至于其他的电子系统都是一应俱全。

而XDiavel 和 Diavel 最大的差别在于它是真正的杜卡迪巡航摩托。也就是说只有XDiavel才具备了巡航车常见的低速澎湃动力和杜卡迪的运动加速感，X意味着它将这两点完美地进行了融合。

XDiavel车款会在5000转时候达到最大扭矩，而且发动机的转速被控制的非常平顺，无论高转还是低转都能够有非常平坦的动力曲线。而且XDiavel能够在车身倾斜40度的时候，还能保持足够的动态性能和加速快感，它的传动方式也是杜卡迪首款使用皮带传动的车型。

配置上，最亮眼的是合金轮毂和铝制发动机皮带罩，除此之外还配备了博世的惯性测量单元，能够进一步提高行程安全。至于弯道ABS、牵引力控制、骑行模式、DPL(杜卡迪动力发射)，这类系统应有尽有。

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​ 以上就是杜卡迪Monster 和 Diavel 两大系列在今年的车款；你觉得如何呢？欢迎留言讨论及分享！

作者：DQ