【本田阿尔卑斯400价格】以前有逍遥御剑术，现在是胡格无双

你看这是谁？

相信大多数女毛友只要看一眼就能知道

这是他们心中的快乐兄弟——号。

但是编辑对男明星不感冒。

要不是通过下面逍遥哥哥的照片进行比较，

我还是认不出他。

作为摩托车媒体关注的重点当然不是明星。

在他胯下燃烧是我们关注的焦点。

车辆外形是deja vu，有人说想要雅马哈xt1200ze

如果仔细观察前灯、侧板上的花、挡风细节，

这绝对不是雅马哈xt1200ze。

这是本田在2015年宣布复活的“非洲双读”。

但是，为什么李逍遥要放弃御剑术而选择它呢？

1984年本田大赛部门为达喀尔制造了赛车-NXR750，因为该比赛主要在非洲境内，所以取名为Africa Twin。这辆车本田把宝马赶出了达喀尔的祭坛，当时也是第一辆采用水冷发动机的赛车。戴着达喀尔冠军车的桂冠，本田推出了量产版XRV750，从那以后，老无双成为了莫宇心中的一代新车！

回忆过去，魂在做梦，怎么能怎么办，口袋里没钱。大多数毛友第二次选择阿尔卑斯山400，稍微安慰了想要“比对”的心。

从1984年“老比对”上市到2015年，本田宣布了新的“比对”复活。在这30年里。当时的贫困青年大多已经成为中产阶级。当年不能圆的梦想现在终于圆了。

新的非双外观霸气，大灯外的黑眼睛非常强烈，线条光滑。继承古老的非双DNA的同时，还增加了现代元素设计和安全技术，再现了“非洲双毒”的经典。(莎士比亚，《非洲之角》)。

复活的新型非双安装998CC并联双缸水冷发动机采用小型Unicam 4气门气缸盖，以减小发动机尺寸。本田特有的SOHC每缸4阀技术，转动惯量大于DOHC，但简化了缸头结构，缩小了面积。对于追求低扭转的比对来说，这是很好的解决方案。各缸采用双火花塞设计，提高燃料经济性，配合18.8升油箱，提供400公里的续航能力。

th="640" height="478"/>

还有就是曲轴采用了270°相位，和以往180°或360°相位的曲轴相比，270°相位点火分布更平均，震动也小了很多。同时还有了近似V型双缸发动机的声浪和动力特征，就是没有V型双缸的震动。

新非双采用半干式油底壳设计，去掉了油底壳的储油功能，进而使发动机重心降低，获得更好的稳定性。

新非双除了MT版还有一款DCT版，都配备了滑动离合器。DCT的双离合器版有两种模式D模式适用于舒适和降低油耗。S模式是运动模式，释放其狂野的本性，而且还有三种运动选择。双离合简化操作的同时也有副作用，就是车重由228KG增加到242KG，胖了14KG。鱼与熊掌不可兼得，要了方便就不要在意这十几公斤的重量了。

DCT还能根据行驶数据识别上下坡，确保使用正确的挡位，对于新手骑士来说是个福音。而且还提供了类似汽车的换挡拨片，供老手自由发挥。同时还有本田的扭矩控制系统，提供三级模式控制，而且ABS还能针对越野用途进行调整，后轮也可单独关闭ABS。

为了真正的探险，新非双在其他设计上也下了一番功夫。进气口安排在缸头上方，一些电子设备也藏在气缸后面。在涉水时通过性更强，水泵也是安装在离合器内加以保护。

加长的减震和前21寸，后18寸钢丝辐条轮胎（刻意使用内胎）使其在征服烂路的能力上大大加强。越野能力强的车型，离地间隙就没有很低的，新非双达到了250MM，这样就使其坐高达到了870MM的高度，对于小个子骑手压力不小。

目前得知MT版售价163000元，DCT版售价180000元。但好像不是你想买就能买，不加价你可能要等很久。

差点忘了，

发稿当天还是这位明星摩友胡歌的生日，

代表摩托世界祝他生日快乐！