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【五羊本田双缸正时怎样对】任何汽车引擎“计时”我都用这招,还没有失去手

这篇文章从以下内容改变了:汽车修理宝物代码,作者:孤独的云

我们修理发动机时,当我们找不到定时标志或确认情况时。师傅和朋友,还有经常听到我们说的毒是不是商店,或者说凸轮轴是“上八字”或者“下八字”。这句话听起来很简单,但很多人不理解。今天在这里和大家一起谈谈这种“万能”(双凸轮轴四缸发动机)的计时方法。

在此之前,我们先一起谈谈发动机的工作顺序和四个工作日程。(熟悉基础知识的人请省略,直接看后面的内容。)

四冲程发动机的工作顺序

发动机工作时,将尽量避免两个互相面对的罐子连续工作。

3缸发动机:132

4缸发动机:1342或1243(很少)

内嵌6缸发动机:153624或142635

v型六缸发动机:145236

直列发动机我们都知道,它的气缸排列是按顺序排列到后部的。也就是1234。

v型发动机又是如何排列工作的?以V6发动机为例,我们朝向发动机前面,左侧气缸为135,右侧气缸为246,它的工作用箭头指向。

四冲程发动机的四冲程

这四个旅程是我们常说的“进压行”。

进气行程:进气口打开,排气门关闭,活塞下降。

压缩行程:进气阀关闭,排气门关闭,活塞向上上升。

工作日程:进气口关闭,排气门关闭,活塞下降。

排气行程:进气口关闭,排气门打开,活塞上升。

排气相位

排气相位是以曲轴角度表示的入口、排气门的开启时间和开启时间,通常用饼图表示。

理论上,进气阀在活塞的停止点时打开,到达下停止点时关闭,排气门分别占曲轴角度的180度。(约翰f肯尼迪)。

实际上发动机速度非常快,活塞从上到下的时间很短,为了增加发动机进气,排气更加彻底。发动机设计时都采用了延长进入、排气门开启时间的方法。也就是说,阀门的打开和关闭不是在活塞的上、下点,而是分别提前和延迟一定的曲轴转角,俗称车门的提前开闭。

进气前进角度:10 ~ 30是活塞到达商店店时阀门已经打开一定角度,活塞向下吸气时,为了大大降低进气阻力。

进气延迟角:40 ~ 80,压缩行程开始时活塞上升速度较慢的情况下,也可以使用气流惯性和压力差继续吸入。

排气前进角度:40 ~ 80,工作行程结束后,排气门提前打开,大部分废气在余压下排出,减少活塞上行阻力,高温废气迅速排出,可以降低发动机温度。

排气延迟角度:10 ~ 30,使用方便

排气的惯性和气缸内压力差,使排气更彻底。

气门重叠角:在进气门提前打开、排气门推迟关闭时,进排气门同时打开的情况,这个曲轴转角我们称为进气重叠角。

气门同时开启的情况:进、排气都有积年的惯性,短时间内不会改变流向。若该角度合适,是不会出现气流倒流的现象。相反,进气的压力会将缸内的废气挤出。

基础讲完,下面开始今天的重头戏:

上八字与下八字

上八字与下八字指的是顶置双凸轮轴发动机位于一缸上止点时,一缸凸轮轴凸缘处位置形状的一种形象描述,如下图

弄清楚了什么是上八字什么是下八字,那我们应该如何在对正时的时候去运用呢?

我们都知道,我们在对正时的时候,一缸活塞的位置是处于压缩上止点,也就是其即将进入做功环节。

另外,我们还知道,四冲程发动机一个工作循环时,曲轴转两圈,凸轮轴转一圈。也就是理论上(不计算配气相位)一个工作行程凸轮轴的转角为90°。

从上图我们可以看出,对于下八字的车型来说,其做功行程凸轮轴转动90°。其顶杯不受凸轮轴凸缘影响,进、排气门都关闭。而做功行程末了时,进入排气行程,排气门将要打开。从图中我们可以看到左侧的顶杯即将受凸轮轴凸缘的影响,也就是左侧的气门即将打开。

这样我们可以得知,我们正对发动机前方,一缸处于压缩上止点时,一缸凸轮轴凸缘呈下八字,左侧凸轮轴为排气凸轮轴。

上八字车型对应如下:

右侧凸轮轴为排气凸轮轴

进行逆向推理,我们可以得到一个结论。

我们正对着发动机,排气凸轮轴在左侧时,一缸处于压缩上止点,一缸凸轮轴凸缘呈下八字。

我们正对着发动机,排气凸轮轴在右侧时,一缸处于压缩上止点,一缸凸轮轴凸缘呈上八字。

从上述的描述中,大家知道了如何去对凸轮轴,接下来我们再说一个简单的对曲轴的方法。

我们都知道四缸发动机,其1与4缸同上同下,2与3缸同上同下。也就是我们在对曲轴时,可以拆掉1缸或者4缸的火花塞,然后往里面放入把螺丝刀或者长铁丝,观察螺丝刀或铁丝动作的情况可以去判断当前一缸是否处于上止点。具体如下图

好了,有关简单对正时的方法,大家都学会了?

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