【宝马bmw】2022宝马BMW i4评论：与特斯拉model 3比较

宝马发布了可与特斯拉model 3媲美的时尚中型电动轿车。然而，由于它不是完全重新设计的，所以它有一些妥协。

我们喜欢什么

时尚的设计

公平的练习场

高速加速度

缺点

三年保修，五年正常

其他宝马的驾驶技巧不足。

比特斯拉model 3贵

介绍

德国汽车制造商宝马加入了越来越多排队从特斯拉手中夺回部分业务的公司。

去年，特斯拉model 3电动汽车在澳大利亚超过宝马3系汽油轿车的4比1。

虽然花了一些时间，但宝马最终还是为了拥抱电动汽车时代的新车购买者，选择了——，而不是实验性的i3翻斗车或高价的i8超级跑车。

为了加快宝马电动轿车从一开始就进入展厅的速度，而不是开发新车型，宝马修改了用于重型汽油车的现有平台。

比例和设计都很熟悉。因为2022宝马i4电动车以2020年发布的宝马4系列为基础。

续航里程对这一等级公平(I4 E驱动器40最高可达520公里，高性能i4 M50最高可达465公里)，但特斯拉model 3是这两种型号的领导者，提供了更快的性能和更小的价格标签。

也就是说，这辆车是在宝马电气道上朝着正确方向前进的一步。

最初，宝马i4 eDrive40的起步价为99，900美元，宝马i4 M50的起步价为124，900美元，旅行费用等两种型号可供选择。有关每种型号的完整规格列表，请参阅此处。

更便宜的车型提供了这些车型中最长的里程(在理想条件下达到520公里)，但宝马i4 M50的续航里程由于史诗般的加速减少到了约465公里。

BMW i4 eDrive40毫不逊色(在5.7秒内以0 ~ 100公里/h的速度制作，比大多数热门图案填充快)，但BMW i4 M50更快。0 ~ 100公里/小时3.9秒的时间可以进入保时捷911领域，不需要使用一滴汽油。

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里面

虽然 BMW i4 可能具有传统的时尚轿车设计（它基于BMW 4 系 Gran Coupe），但内饰看起来像一辆概念车。

机舱采用简约设计，配有两个大而宽的数字显示屏（仪表显示屏为 12.3 英寸，信息娱乐为 14.9 英寸），横跨仪表板的一半以上 - 仅涉及按钮、表盘的基本要素和客舱控制。

档位选择器是一个传统外观的控制杆，尽管它是电子控制的，中控台上有一个刻度盘，可帮助您导航信息娱乐系统，该系统还具有触摸屏和“嘿宝马”语音控制。

门袋的大小对班级来说是公平的，尽管有光滑的窗线，但周围的能见度还是相当不错的。

宽视野后视镜和侧面盲区警告有助于驾驭日常工作。

前排座椅和变速杆前的有盖储物箱之间有一个大型中控台。

后排座椅几乎平放，与行李箱形成一个大货舱。

后座有很好的膝盖空间，但由于倾斜的车顶线，对于较高的乘客来说，头部空间有点紧。

信息娱乐和连接

宽屏信息娱乐屏幕包含嵌入式导航、Apple Car Play、Android Auto 和数字收音机。

因为它太大了，导航屏幕比大多数其他地图提供了更多的细节。

在配备可选前置摄像头的型号中，显示屏将在真实图像上叠加一个箭头，以确保您不会错过转弯。

无线电话充电是标准配置，但对于带有笨重保护套的大型智能手机来说，充电垫不够大。

宝马信息娱乐系统的最新版本比以前更直观，但建议您在将其从展厅地板上开走之前，先学习如何使用它并发现它的一些捷径。

与许多电动汽车（包括特斯拉）一样，由于汽车电气系统可能产生信号干扰，并且由于汽车的开发地欧洲正在逐步淘汰 AM，因此没有基本的 AM 收音机。

为电动汽车配备 AM 收音机在技术上是可行的，但需要一些额外的工程。

正如我们之前提到的，我们认为 AM 收音机的标准配置是一个潜在的安全问题，因为它是洪水和火灾紧急情况下一种可靠的通信形式。在没有电话信号的地区，AM 收音机可以提醒社区即将发生的危险，以及何时逃离受影响的地区。

安全与技术

BMW i4 拥有所有可用的防撞技术，包括高速和低速自动紧急制动、车道保持辅助、盲区警告、后方交叉路口警报以及前后传感器。

然而，速度标志识别系统在我们的预览驱动器中被击中并错过了。

BMW i4 只有六个安全气囊，属于标准的八个或九个类别。

最明显的是它们的缺席：后座侧面安全气囊、中央安全气囊和驾驶员膝部安全气囊。

也就是说，如果没有这些额外的安全气囊，宝马可能已经能够获得很高的乘员保护分数。

在本文发表时，尚未获得欧洲和澳大利亚 NCAP 碰撞测试的结果。ANCAP 已经测试了相关的 4 系列双门轿跑车和敞篷车型，均在 2019 年进行了五次首发，但未测试 4 系列 Gran Coupe 或其车身双门 i4。

物有所值

与特斯拉 Model 3 相比，BMW i4 系列价格昂贵。在同类车型等级中，它至少比澳大利亚最畅销的电动汽车贵 50%。

然而，与以油漆缺陷、面板错位和恼人的吱吱声和嘎嘎声而闻名的特斯拉汽车相比，买家可能更喜欢宝马更好的制造质量。

BMW i4 的维修成本似乎是合理的，尽管技术人员不需要做太多事情，除了检查挡风玻璃清洗液和制动液，以及监测刹车和轮胎。

低于标准：当行业标准为五年或更长时间时，提供三年保修。

宝马是少数坚持三年保修的公司之一，尽管澳大利亚消费者法可能要求在五年内免费修复大多数制造缺陷。

至少电池组享有 8 年/160,000 公里的保修期。

驾驶

BMW i4 eDrive40 和 BMW i4 M50 都迅速打破了电动汽车速度慢的神话。

我们没有机会在我们的 VBox 计时设备上运行 0 到 100 公里/小时的数字，因为在我们的预览驾驶期间它是湿的。

然而，毫无疑问，这两款车都很有活力。

它们都从零加速到例如 80 公里/小时。但是，声称从 0 到 100 公里/小时的时间为 3.9 秒——这是保时捷的快——BMW i4 M50 的加速速度几乎太快，以至于你的大脑无法赶上。

不仅是纯粹的加速，而且一旦你踩下油门踏板，响应的即时性。

与大多数电动汽车一样，一旦您开始超越速度限制，BMW i4 就会开始哮喘发作。

很明显，这些汽车的设计和装备是为了充分利用日常驾驶。

与一些具有灵敏制动踏板感觉的电动汽车不同，BMW i4 具有更直观的踏板运动，尽管当它从电动机切换到摩擦制动器时仍然有最轻微的初始咬合迹象。

转向是直接的、均匀的加权和精确的。

但是，您会注意到 BMW i4 电池组的重量在急转弯。它感觉就像一辆比它的尺寸所暗示的更大更重的汽车。

只要您在弯道行驶时格外小心——尤其是在潮湿的情况下——你应该离吓到自己还有很长的路要走。

结论

第一印象通常是有利的。我的主要保留意见是与特斯拉 Model 3 相比的价格。

虽然价格范围不完全一样，但在我看来，更昂贵的 BMW iX——一款全新的电动 SUV——是一款比 BMW i4 更好、更完整的电动汽车。

鉴于我们的预览驾驶时间很短且天气潮湿，我们将保留最终判断，直到我们将 BMW i4 送入Drive车库。

与此同时，如果您一心想要一辆不是特斯拉的时尚电动轿车，那么宝马 i4 值得一看。

一定要在熟悉的道路上驾驶它，这样你才能感受到这辆车的重量。

它的重量接近 2.2 吨，与丰田 HiLux 一样重，比霍顿 Commodore V8 重近 25%。

我们最近驾驶的其他电动汽车更善于掩饰其超重的体重。