【宗申发动机100】从打造品牌重庆宗申动力摩托车核心到打造飞机核心

终身航空发动机制造有限公司开发的航空活塞发动机。记者郑宇拍摄

企业名片

重庆终身动力机械股份有限公司是终身产业集团的核心子公司，2003年通过资产重组成为深圳证券交易所上市公司。

终身动力专业研发、生产和销售通用汽油发动机、柴油机、农林机械、电力动力、船舶动力、航空动力、汽车零部件是国内最大品种中最完善的专业化小型热动力机械产品制造基地。除了传统的制造业务外，还创办了中国第一个动力机械连锁销售服务平台——左士富，成立了小额贷款公司和金融租赁公司，进入金融行业，收购重庆斯摩交易所有限公司，进入互联网行业。公司经过多年的发展，已基本完成了山融网三位一体的战略部署。

获得过荣誉

终身动力荣获“2010年市长/市场质量管理奖”、“2011-2013年中国内燃机行业龙头企业”、“重庆市高新技术企业”、“中国机械500强”等荣誉。同时，终身发动机、通气机、京云机在重庆市多次被授予“重庆市名牌产品”、“重庆市重点新产品”称号。

品牌意识

不造井底之蛙，要接受不是现代啊Q的新观念，树立新文化，树立新目标。

2017年6月23日，河南三航工业有限公司成功地进行了搭载终身动力C115型航空活塞发动机的“太阳之鹰”自转旋翼机的首次飞行，标志着国产航空发动机进入了航行产业的实用化进程新阶段。

目前，国内航空活塞发动机市场90%以上被美国大陆、美国雷康明、奥地利Rotax等外国品牌占据，国产航空活塞发动机的发展滞后严重制约了我国无人机和航行产业的发展。终身动力开发的一系列航空活塞发动机极大地填补了我国大马力区间航空活塞发动机领域的空白。

目标

国产无人机要装“中国心”

早在2016年5月10日，军用彩虹3无人机就搭载了终身动力开发的C115型航空活塞发动机，并在重庆大族(西南某机场)进行了飞行试验，海拔高达6000米。

试飞后，经过航空动力专家的审查，C115型航空活塞发动机的起飞、爬升、巡航及冷却等性能均满足了彩虹3无人机的使用要求。这意味着国产大型无人机可以佩戴“中国心”飞向蓝天。

作为土生土长的重庆民营企业，作为国内小型热动力行业领头羊的终身动力是如何将“动力王国”的版图扩大到空中完成“凌空飞跃”的？

时间在转。在2009年10月1日建国60周年阅兵式上，中国无人机部队首次亮相，引起了“武器装备迷”——终身产业集团董事会主席左宗欣的关注。

当左宗欣发现中国无人机完全不是国产的，而是使用进口发动机的时候，挑战也很大。

“我们要制造100%国产无人机发动机。”左宗申设定了目标：这种语气必须战斗！

从制作摩托车芯到制作飞机芯，终身的这种语气注定很难争。

几年前，由于我国尚未放开低空领域，终身集团一直压制着制造无人机发动机的梦想。

2014年，随着国家低空领域的逐步开放，终身产业集团终于迎来了踏入航空发动机领域的“东风”，在集团核心企业终身动力下下了这盘棋。

终身动力总经理黄培国回忆说，当时这样做决定有两个原因。

第一，Aeroengine是国家支持的重点产业，技术壁垒和毛利率高，有利于公司的长期发展。其次，在制造引擎生产方面，终身动力拥有先进的制造技术资源和庞大的供应链体系支持。

该决定作出后不久，终身动力又在“彩虹”系列无人机创始人——中国航空航天动力技术研究院的支持下，在航空发动机技术开发、航空动力设备开发试验、中小型航空发动机制造等方面达成了战略合作协议。

此次战略合作意图是，如果终身动力能制造出满足中国宇宙航空动力技术研究院的无人机发动机，“彩虹”系列无人机将考虑更换“终身心”。但是中国航空航天动力技术研究院也提出了终身动力必须在5个月内完成样机的设计的高要求。

严肃

研究难度等于每次考试都得100分

以前都是做摩托车、通气用发动机，这次要在飞机上做发动机，时间这么短，终身动力可行吗？

事实上，终身动力从几年前开始战略部署，向世界各地的航空发动机工厂派遣了大量人才进行视察，积累了经验。通过考察发现，终身动力的现有制造技术水平、研发能力、供应链体系、“真进”的工匠精神可以实现航空活塞发动机的研究和生产。”。

是比较终身的古老传统。因为摩托车工程师出身的左宗欣有认真的习惯。他修理摩托车，问题不解决，他决不停下来。一辆摩托车通常装上拆下来，拆下来，组装起来，不修理就不吃不睡。

制造航空发动机就是这种精神！每个零部件的形状尺寸必须绝对精确。特别是，与摩托车发动机零部件误差范围相比，核心部件误差范围需要向左移动一位小数点。

"如果用考试来比喻，这相当于要求我们每次考100分。"参与终身航空发动机开发的一家供应商说。

不仅供应商严厉，终身动力对自己更苛刻。

以测试航空发动机低温低气压状态性能为例，终身机动。

力没有相应的实验室，就把一个40英尺的集装箱改造成移动试验室，用卡车拉到高海拔地区做模拟实验，从海拔2000米的云南昭通，到3000米的格尔木，再到4750米的昆仑山口。

一次次的攀登和超越，最终，宗申动力在5个月的时限内，完成了C115型航空活塞发动机的研制，为之后飞越6000米高空的飞行试验奠定了基础。

秘密

3D打印为研制立下大功劳

现在，宗申动力造出的C115型航空活塞发动机样机就摆放在办公楼大厅内。

这台和家用汽车发动机一般大小的C115样机，仅从其紧凑、干练的外观，就能感受到它与一旁摩托车、通用机械发动机的不同，其附加价值，更是比摩托车、通用机械发动机高出一大截。

不过，工欲善其事，必先利其器。为研制成功这款发动机，宗申动力乃至宗申集团的投入也不是小数目。

就拿去年6月，宗申动力全新投入使用的技术中心来说，这个项目耗资约2亿元，从设计到建造，从基础设施到研发设备都堪称一流。其最具代表性的就是引入了3D打印技术。

据黄培国介绍，该技术中心装备了一台国内最先进的3D打印机，能将材料设计、结构设计与制造一体化完成，也就是说在电脑上设计出的样图，可通过3D打印成为零部件，而且精度跟设计相比分毫不差。正是有了它，C115型航空活塞发动机才得以在短时间内研制成功。

“众所周知，3D打印固然好，但费用也高，宗申动力使用这样的高端设备，源于对科研的执着和追求。现在，该公司每年研发投入占销售收入的比例达到了3%以上。”黄培国说。

基于技术研发方面的优势，以及航空发动机研制成功，目前，宗申动力已成为中国规模最大品种最齐全的专业化紧凑型热动力机械产品制造基地。

发展

构筑基于“动力+”的“产融网”模式

在新一轮发展战略的引导下，宗申动力秉持“驾驭多源动力，创造多维价值”的使命，在原有产业的基础上，以构建型思维，创造条件，整合资源，凝心聚力，构筑基于“动力+”的“产融网”互动模式。

产业为本方面，宗申动力牢牢把握“动力+”核心枢纽，即立足以动力为核心进行拓宽升级，围绕动力拉长产业链布局，强化产业链系统集成能力。在牢牢巩固摩托车发动机、通用动力等传统产业的基础上，卡位航空动力及新能源动力主流产业，进而不断拓宽升级动力产品系，构建以动力解决方案为核心的专业化紧凑型热动力产业服务能力。

在金融为器方面，把握“产业链金融”核心枢纽，宗申动力在2013年成立小额贷款公司，以服务于产业链为根本宗旨。后期随着产业链金融服务需求的延伸，宗申动力又成立商业保理公司、资产管理公司、融资租赁公司，卡位产业链金融枢纽，从而打造一站式产业群金融服务能力。

在网络为基方面，牢牢把握“ODO交易”核心枢纽，宗申动力依托左师傅连锁服务公司已完成线下服务网络的初步构建，为进一步实现“线上交易、结算、支付与线下实体门店、仓储、物流”的结合，获取交易大数据以为产融提供更好的服务。宗申动力通过收购重庆汽摩交易所有限公司和重庆外滩易商科技有限公司，构建了ODO模式（线上+大数据+线下）的新范式，即交易所结算型电商+大数据平台+左师傅线下服务网络。