【巡航贝纳利五百】贝纳利金鹏姐妹车型？Primus 500解读：卓越的性能、旅行、通勤

钱江的子品牌QJ独立出来后，很多新车相继出现。可以说，以前钱江贝纳利所有的位移模型都公布了，外观和风格也发生了很大变化。今天我们要说的是贝纳利经典拉力赛摩托车金鹏502这样的姐妹车型，QJ旗下的骁龙500。

两辆车都是拉力摩托车，作为同系列车型，新版本的QJ 500将如何工作？接下来和我一起看一下！

在外观设计上，这辆车的风格与原来贝纳利旗下的金鹏502不同。车辆现代化风格必须很浓，线条画得很清楚，肌肉感比较突出。同样的这辆车也是使用喙设计的，从车身的角度来看，牵引车的味道仍然很浓。(大卫亚设)。

但是个人不太喜欢的一点是，这辆车的排气位置很低。作为牵引车，面对积水的道路，这辆车的性能不是很出色，建议后续升级，可以换成高位废气。

在智能配置方面，这款QJ Primus 500配备全液晶TFT全彩色米，界面设计得非常好，各种功能都非常清晰。而且有很好的人机交互功能。不仅如此，作为牵引车，续航也是一个重点。

当局给载有19.5升油箱的这辆500级排量的牵引车，国内同级牵引车中体积较大，同时根据官方100公里综合油耗4.6升，续航里程约为400公里。

这辆车的动力部分也是我们比较熟悉的贝纳利金鹏502同型发动机，但经过多次优化调整，发动机采用水冷异步双缸DOHC双顶凸轮轴4阀设计，并与电喷系统相协调。

在数据部分，该引擎在8500转时输出36千瓦的最大功率，在5500转时输出47N m的最大扭矩。在调教中，低扭转输出很不错。很符合牵引车的位置。

在车身设计上，QJ Primus 500出厂时配备了工厂变箱支架，对有旅行需求的车友来说，实用性非常好。(威廉莎士比亚，模板，汽车，汽车，汽车，汽车，汽车，汽车)同时，这辆车的坐垫前后也是分开的，双人乘不拥挤，有比较宽松的乘坐空间，长途舒适。

减震部分，全面减震采用多级阻尼可调设计，作为一辆公路骑行、长距离骑行的中间位移车型，比较好。后减震器采用多段可调的中央减震器结构。从安全性上说，骁龙500采用浮动盘结构和brembo卡钳，此外还有前后保税双通道ABS系统，完全不用担心制动性能。(莎士比亚《安全》前情提要)。

实际驾驶，骁龙500的性能也比较好。整个车辆的坐姿体验类似于偏向舒适风格的巡航车型。车辆方向盘设计宽敞，高度适中，乘车过程中不需要弯腰，坐姿比较直立，长图也不是特别累。

动力体验上，500感觉低价低扭输出很强，摆脱困境的能力很强。(威廉莎士比亚、斯图尔特、经验名言)(START)最引人注目的感觉是，动力输出都集中在前四档，无论是日常通勤还是长途骑行，都非常好。

总的来说，钱江QJ拥有这500，但它是一款综合性能比较均衡的车型，外观迎合潮流，配置丰富，加上中等位移的动力和偏向低失真的动力输出，这款车的用途更丰富，可以满足长途旅行和日常通勤。

同时，这辆车的出现也算是给了现在市场上的很多车友更多的选择。不再是原来的钱江贝纳利金鹏502万。后期的话，同台竞争也能让你快速进步，个人感觉比较好。(莎士比亚) (以英语发言)(以英语发言)。

最后，关于钱江子品牌QJ这500级休闲拉力赛摩托车-小500，你还有什么想说的吗？欢迎评论区留言。和国内的车友们一起讨论！