【贝纳利银刃】贝纳利的3缸车特雷899k、特雷1130k华丽转身

提到贝纳利时，首先想到的是黄龙600。这是小黄龙300”TNT、BN、银刃等国内销售的爆款车型。好像忘了“贝纳利”最初是以进口大贸易车的身份进入我们的视野的。另外，以合资身份为广大消费者所熟知。

那国内摩托车市场刚刚开始萌芽，进口汽车市场仍然高度评价宝马，小行川崎是独大的，“红马”杜卡迪在北京只有一家店，KTM仍然是小众品牌的时代。(威廉莎士比亚，Northern Exposure(美国电视剧)，)有这样一辆车，一直生活在毛友的传说中，就是贝纳利的三缸车TRE899K，TRE1130K。

传说中的3缸12阀、传说中的“IVICO”怠速和古典初音、传说中的暴力输出、传说中的中央单排机、传说中的仿生学外观等一切在所有毛友心中都是那么美丽，但不能那么期待，要喜欢喜欢，但要知道笔者刚刚做的，动辄15万美元出售的一辆摩托车无异于天价奢侈品。

发动机使用Benelli多年来精心开发的并联三缸发动机，使得每设计一台四缸双凸轮轴899cc的Tre 899K能够从9000rpm挤压出79.4千瓦的最大马力和从7500rpm挤压出88 N.m的最大扭矩。当时这种动力只有水车才能拥有。

特雷899k当时以15万韩元的价格出售。

TRE1130K的价格高达18万人民币。

近来幸福那么突然地降临了

贝内利贝内利正式微信发布

这个意大利的品牌似乎想大声对国内的毛友们说：“我不是国产的。”本月将全面引进原装进口Benelli、三缸系列车：TRE899K、TRE 1130K CAFRACER和TRE1130K amazonas。比以前便宜一半。

有一次偶然的机会让我品尝了一次3缸899，一位北京顾客开着他的TNT899向我炫耀，开始觉得是黄龙600，只是换了一盏很奇怪的大灯，那粗糙的钢管架反而让我眼花缭乱。

独特的偏心后轴设计，粗后叉和高水平的布雷博刹车系统，可以为司机提供出色的驾驶体验。

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说来也奇怪，我的第一关注点竟然不是它仿生学外观。

上车后半联动怠速行驶了20米，压根儿就不敢让离合器完全结合上，油门也不敢动。后来上了公路，骑了大概十分钟才敢驾驭2挡，油门不用说，只能温柔以待

丰富的仪表功能，布局也比较饱满

油门只需拧动四分之一，转速就达到了4000+转，瞬间的提速拽的我胳膊直疼，手臂一刻不能放松。完全不敢放开胆子骑。真是应了TNT之名。

不过后来我才了解到，贝纳利三缸有三个款，一个叫TNT cafè race不用我多说，那就是炸药的意思，中文名起的比较雅，名为咖啡骑士。造型和驾驶姿势较为激进但是浓重的意大利设计风格让人欲罢不能。

TNT Cafe Racer 规格参数：

引擎形式：并列三缸、水冷、DOHC、12气门

排量：1131cc

压缩比：12.1：1

最大功率：95kW@8500rpm

最大扭矩：110Nm@5250rpm

座高：820mm

油箱容积：16L

整备车重：215kg

一个叫TRE 1130K Amazonas中文名为 亚马逊，只有1130一个排量。特点是配备了辐条轮毂和巧克力胎，并加大了油箱容积，意在把它打造成一辆能适应更多路况的“ADV”车型。

TRE 1130K Amazonas 规格参数：

引擎形式：并列三缸、水冷、DOHC、12气门

排量：1131cc

压缩比：11.6：1

最大功率：92kW@9000rpm

最大扭矩：112Nm@5000rpm

座高：860mm

油箱容积：21.5L

整备车重：240kg

还有一款TRE 899K/1130K，其实以前叫做Trek，排量只有899.中文名曾一度译为“雀客”。

TRE 899K / 1130K 规格参数：

引擎形式：并列三缸、水冷、DOHC、12气门

排量：899cc / 1131cc

压缩比：11.6：1

最大功率、扭矩：

78kW@10000rpm，75Nm@5000rpm /

92kW@9000rpm，112Nm@5000rpm

座高：840mm / 850mm

油箱容积：21L / 21.5L

整备车重：205kg / 240kg

TRE在意大利语中就是“三缸”的意思

899K在前悬吊50mm的Marzocchi倒叉与后Sachs预载回弹可调式的单枪避震器协助下，确保了最佳的稳定性与在失去舒适性或避震反应时仍可轻易骑乘。

简洁有力的外型则展现了如工艺品般的高贵典雅。中心的骑乘位置，让骑士更容易操控，而前方新的散热器位置则提高了散热效率。无论在低速时或冒险的越野过程中都提供了让人安心的可靠度

眼馋是必然的，进口贝纳利把很多几十万级摩托的配置以及外观设计统统加持给了TRE，简直是花小钱办大事的诠释。

在江门摩展曝出铃木 GSX-s750后，贝纳利三缸的到来无疑是国内摩圈的又一重磅炸弹，在百年单缸、十年双缸和几年国产四缸疲劳审美期的国内市场上，打了一针兴奋剂。相信钱江在更为严格的品控和一贯精准的市场定位下，大贸贝纳利这个品牌，一定也会在将来大放异彩。