【本田摩托如何换电瓶】Honda、KTM、Piaggio和Yamaha电子联盟正式成立

今年3月早些时候，Honda、KTM FE、Piaggio Group、Yamaha Group等国际四大摩托车厂共同签署了开发国际统一的交换电池能源网络的意向书。9月6日，这四家汽车厂正式宣布了使用可更换电池的系统解决方案，即SBMC(Swappable Batteries Motorcycle Consortium)更换电池。这也意味着，这一代表国际化规模的用电交换计划将正式展开。

这个方案初期将有四个主要目标。

1.制定可更换电池的通用技术规范。

检查电池系统的一般使用情况。

3.作为欧洲联盟和国际电力的标准，制定和推广通用规范。

4.将共同规范扩展到全球市场。

在该计划的初期，将致力于轻型摩托车、滑板车、三轮车、四轮车等，以开发个性化轻型移动车辆为主。

从全球电动车发展的角度来看，品牌之间的联合确实会降低投资成本，加快产业发展。但是从商业角度来看，无论是以前日系四大汽车厂的联盟，还是这次国际四大汽车厂的合作，都可能是大品牌之间的联合纵横战略，对仍然存在的中小品牌来说是残酷的低杀。

另外，2019年日本四大工厂宣布将共同开发电池充电和更换系统，但直到今年3月才公布相关技术文件。

同时，在国内方面，在早些时候“安静进行的用电交换纠纷”中，你站在什么地方？“在一篇文章中，我们分析说，目前国内电力交换市场看起来竞争激烈，资金和技术支持不足，但规模尚未形成。铅酸电池何时离场，如何降低兑换成本，都是实现全电全面普及所需的实质性问题。(威廉莎士比亚、铅山、铅山、铅山、铅山、铅山)

在这种“巨头”的推动下，电力交换全球化可能成为未来的趋势，但过程不会那么快。