“城市大普通肌应该成为小踏板”,我相信所有有汽车游玩经验的马友都同意这句话。(威廉莎士比亚、哈姆雷特、城市名言)目前国内小型踏板市场的主力是125和110cc,几个日系合资品牌,除此之外还有其他选择吗?位移更大吗?外观不是那么同质吗?答案是肯定的。

说到滑板车,怎么能不提有“世界踏板之父”美誉的比亚乔呢!比亚乔在国内分为独立收入和中医合资(终身比亚乔)。今天要说的是终身比亚乔推出的新FLY 150。从这辆车的宣传主屏幕上可以看到,这是以城市通勤为主的150级滑板车。

以圆润的线条为主的外观造型、优雅的氛围、浓郁的意大利踏板风格,是非租界踏板的独特场所之一。

前脸干净、素净、整洁,没有太多装饰。第一眼看起来可能比较平淡,没有显眼的地方,但长时间看不会无聊,属于能看很久的内见型。(莎士比亚)。

就照明材料而言,BYD组包括FLY在内的各种车型,大部分都使用卤素灯泡,目前似乎没有主流LED材料那么显眼的造型。也许比亚乔认为现有的卤钨灯灯泡更符合优雅复古的外观。(威廉莎士比亚,《北方专家》)。

仪表也一样。比亚乔仍然以传统机械指针为主,技术感看起来比LCD弱,但仪表布置合理,分工明确,分辨效果好,外形圆润,与传统机械指针一起充满复古味道。

现代社会必备的东西,如USB充电接口,并没有落下,中高端滑板车配备的双加速器线路也在坚持。(莎士比亚、温斯顿、充电用、充电用、充电用、充电用、充电用)

前面的储物箱要用车辆钥匙打开,便利性不如开放式,但隐私性更好。左右两个储存空间大小相同,可以单方面放下一瓶水和一只手套,空间相对丰富。

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纯平前踏板应该是小踏板的精髓之一,双脚活动空间充裕,实用性极好,座椅下方还有个行李挂钩,日常使用会更加方便。

一体式后脚踏,载人时省去了弄脚踏的步骤,万一有倒车的情况,还能对车身有一定的支撑作用,以减少损伤。

座椅填充厚实,前半段有些许凹陷,能提供一定的包裹性,舒适性很不错。

座椅锁是独立开启,如果集成在电门锁上会更加方便,值得肯定的是钥匙内置芯片防盗功能,这是比亚乔高端踏板车才有的待遇。

油箱容积为7.2L,超过大多数同级同类型车,续航得以进一步提升。

在有了大油箱的前提下,座下空间还能放下一顶正常的四分之三盔,相对来说,空间表现很可观。

粗壮的后扶手握感很棒,因为是硬塑材质,冬天不凉手。不过如果后期有加装尾箱的需求,就需要整个换掉后扶手,这也是同级别多数踏板车都需要考虑的问题。

在常见的前碟后鼓刹的基础上,该车的前碟刹为双活塞卡钳加钢质油管,且可选配CBS联动系统。

常见的前正立式后单置弹簧液压阻尼(可调节)减震,减震的调校很老道,这点会在后面细说。

风火轮式铝合金轮毂,配上规格为120/70-12的真空胎,值得一提的是,该车的前后轮规格都为120/70-12(常见为前110/70-12),也就是说前后轮可以无损互换,无形中也为用户和商家提供了一定的便利性。

为了让车辆提供更好的稳定性能,轮毂两侧出厂配有平衡块,这在汽车和中高端摩托车上很常见。

后轮是双层挡泥板设计,能提供更好的挡泥水效果。

侧支架熄火开关,可杜绝因支架未收起时启动带来的安全隐患,懒得拧钥匙的话,还能临时当作熄火开关用。


149cc的风冷单缸发动机,配备比亚乔常用的三气门配气结构,最大功率8.4kw/8000rpm,最大扭矩10.5N.m/7000rpm,采用超越离合器、轴瓦技术、一体式缸头等一流技术。

该车的轴距为1340mm,最小离地间隙125mm,这两个数据要比同级绝大多数同类型车都大,整备质量只有123kg,这使得它拥有更充裕的骑乘空间和更从容的通过性能,但同时又有着小型踏板的灵活性,在这几者之间找到一个平衡点,不简单。

起步时那一手大油门所带来的冲劲,和80km/h以后再给油的底气,是125级踏板车相对欠缺的。得益于2个气门进气,一个气门排气的三气门结构,及高达11.7:1的压缩比11,燃烧更充分,进排气顺更畅,整个发动的运行过程非常平顺,几乎感受不到顿挫感,高转速运行时发动机声音没有无力的嘶吼声,这台发动机的运行品质非常不错。

出厂减震调校很厚道,小震动基本可以忽视,遇大震动时减震能较好地吸收冲击力还不易触底,跑起来给人的感觉很稳健,尤其是中高速的时候,除了减震的优异性能外,还有高强度的锰钢式车架的功劳。

刹车给人的感觉很有信心,制动效果来得及时,手感较好,不像一般踏板车那般软绵绵的感觉,CBS在部分摩友看来或许会觉得有些鸡肋,但存在即合理,CBS在实际使用中还是有些功效的,当后刹力度达到设定界限是,后刹会带着前刹一起制动,再使用前刹就不需要太大的力。预判路况,提前刹车,前后配合制动,合理分配制动力度,才是上策,不是说有了更高阶的ABS就万无一失。

小结:该车标准版的价格为10800元,很多合资125级甚至部分国产踏板都在这个价格区间,甚至还有更高的。新款 FLY 150既有小踏板的灵活性和便利性,又有150级的动力储备,减震调校老道,车身钢性较好,外观风格自成一派,综合来看,它不失为一辆性价比较高的高品质都市通勤踏板车。

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