本田HONDA CBR500R具有新的家族化外观,有格调的设计,具有相对亲民的价格。车主们在实际拥有CBR500R后感受到了什么优点和缺点?通过问卷调查,收集2020年式车主的心情,整理出公认的三个优点和两个缺点!
本田本田CBR 500r。
车主公认的三个优点
第三名:离合器手感好(14%)
本田CBR500R在豪华车上配备了常见的滑动辅助离合器,减少了车主操作所需的力的大小,并使换挡变得更加容易。市内等需要频繁进退的使用环境也不容易疲劳。另外,滑动辅助离合器在可以减少倒车失误的时候,通过后轮锁定降低了对车辆动力学的影响,对还不熟悉车辆的新手很亲切,得到了14%车主的认可。(大卫亚设)。
CBR500R配有滑动辅助离合器。
第二名:乘坐感(41%)
CBR500R具有本田HONDA CBR家族的跑车外观,但其所属CBR-R车系在设计理念上比纯种仿CBR-RR更重视日常使用功能的车费。因此,CBR500R的脚踏位置低,偏向前方,方向盘设置也不如CBR-RR车充满战斗气氛。(威廉莎士比亚、CBR500R、Northern Exposure(美国电视连续剧),)车主反馈显示,CBR500R的胜胜胜势相当舒适惬意,让车主在没有压力的情况下享受胡德运动车费。
CBR500R的骑马姿势比纯种模仿更亲切。
舒适的乘车姿势设置使车主很容易享受。
第一名:增强电源性能(50%)
CBR500R使用的动力装置是471c.c水冷并联双缸发动机,在8,500圈时可以输出50.3ps的最大马力。45纳米的最大扭矩也在6500转时完美发挥。在整体设定中,无需特别提高转速,就能拥有足够动力的特性。一半车主认为,CBR500R的低转速、GOBIY发动机调整使其更容易操纵,即使是新手司机也很容易上手。
CBR500R的动力输出特性非常容易处理。
低旋转和高扭转的特性在低速弯道上更像是鱼得到水。
车主公认的两个缺点
第二名:车辆重量超标(27%)
CBR500R有193公斤的装备重量,对市面上的其他竞争对手来说可以说是一大劣势。27%的车主认为,笨重的车身在停放或移动汽车时,司机的体型较小,看起来有点吃力。仍在观望的准车主们可以先在代理商实际接触后进行测量。
BR500R的车身重量对部分车主来说比较困难。
第一名:避震不是运动设计(39%)
如上所述,CBR500R是兼具日常使用能力的车辆,因此在悬挂设置中注重舒适的品味。前、后避震都有可调整的预载荷,但实际购买后近40%的车主认为工厂的前、后避震缺乏强硬派。车主表示,在山路上进行比较激烈的驾驶或双重驾乘时,防震的支持性会稍有不足。本节建议,通过工厂预加载达到负荷目的,或通过后续修改调整,可以找到最适合个人的设置。
CBR500R工厂前后避震都可以调整预载荷,车主可以根据载重调整沉没程度。
如果是经常激烈驾驶的车主,可能需要通过后续改装进行调整。
同时,作为CBR家族的中级车,不仅继承了运动的本质,而且进一步融合了日常使用的便利性,成为适应各种使用情况的复合车势。
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