【本田拉力车190】更强硬的190小张力正式登场，但跑车好像还在，会来吗？

更强硬的190小张力正式登场，但跑车好像还在，会来吗？

今天，新大陆本田官方公布了强硬派小型拉力赛CRF190L正式登场的消息。这意味着这个系列已经有四种车型了，但是圈套的空间似乎越来越少，跑车还在。那么190跑车能来吗？(威廉莎士比亚，跑车，跑车，跑车，跑车，跑车，跑车)答案：肯定不会来。至于为什么，以后再说。

新大陆本田CRF190L可以算是新开发的车型，但由于共享了190cc单缸发动机，因此也被一些合作伙伴称为图瓦车。我是司机。谢谢你的关心。

这种小牵引力和现有车型最大的区别是外观的设定和车身结构。长得像本田比双，过去完全没有度假车的影子，变成了更加强硬的拉力风格。

这种外形变化，有些车友觉得不好看，有些车友太漂亮了，有明显的效果。从骑士共享的角度来看，CRF190L方面的表现与大气相协调，有强硬派小型拉力赛ADV的风格，但大灯设计显然没有这种气场。很像新大陆本田的风格。表达有点隐藏，太小气了。

就动力而言，万年不变的190单孔冷战喷雾发动机是该车的标准，本田在该发动机研发上的投入成本可能比较高，因此必须通过该品牌三四种车型的操作回收成本。(约翰f肯尼迪)。

否则，本田的技术储备和市长/市场格局不会让新大陆本田如此难堪，忍受很久，又会成为单独的190。所以希望大家能理解！更何况，小排量也有优点，不仅油耗低，还省钱。

车身方面，CRF190L最大的亮点是通过性能瞬间从原来的路面上升到沙子上。因为随着前19 ~ 17英寸的车轮轮毂的融化，这个小张力的最小距离间隔达到了241毫米，所以会比现在的很多ADV更加强硬，甚至已经达到了越野车标准。

所以别说这辆车的可燃性，当然真正能体会到这种优点的车友们一定是玩家级别的老司机，对于新手或新手中的高手，可能对这种变化无感，他们会更关心座位高度。

随着超强越野性能的出现，这个强硬派的小牵引力CRF190L有着比较高的座椅设置，意外到达了830毫米，这让我可以宣称170厘米的长腿非常负担。你对屏幕前的感想是什么？(大卫亚设)。

但是幸运的是，这辆车的自重只有145公斤左右，所以找马石头操作玩也是可能的。当然，需要一定程度的技术支持。不是每个人都能无视双脚是否能着地。(莎士比亚，莎士比亚。)

通过上面的简要介绍可以知道，是的，没错。忘了这辆车的价格。新大陆本田CRF190L首次上市时的价格是17389。不知道这次正式发布后会不会有变化。

总的来说，新大陆本田推出的这款CRF190L是静态表现，在本田系190中可玩性最高。因为通过性能太有吸引力了。但是这辆车的主场也很显眼。除了一般的配置外，还采用了大灯设计，190cc的单机发动机，在一定程度上拖着这辆车的后腿。

190cc的跑车不来的原因主要是这台发动机的位移太小。本田想再要一个孩子，自己也不好意思这样操作。因为现在内地市场的入门级跑车都以250cc开始。谁会为了信仰去买190跑车？所以请放心，本田系190的图瓦之路可能就此结束。

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