春风650没有启动通病专题之八年了！650NK怎么样？

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JC君跟你说了摩托车的事。

2011年在国内上市的春风650NK是当时国产最大排量的街车，一时热度没有下降，2012年发布的黄龙600和成为国内最热和最热的两款车型，现在已经过了8年，650NK有什么变化？今晚和JC君一起来看650NK的这8年~

从2011和2019的外观形状变化可以清楚地看出，春风在过去几年里随着市场的流动不断更新着这650NK。车辆风格也越来越具有运动风格，车身线条方向更加流线。

2011款 650NK

2019款650NK

动力方面，650NK的发动机是春风逆向开发的川崎ER-6N，经过几年的不断改进调整，这台发动机已经相当成熟，在动力输出、运行品质上，都有着不错的表现，同时也在其他品牌车型上有被采用。

最大功率以及扭矩也是有所优化，扭矩由之前的56N·m/7000rpm来到了现在的62N·m/7000rpm，功率则是由45kw/8500rpm提升为52kw/8750rpm。

最初上市的春风650NK并未配备ABS，在2014款时仪表、轮胎、刹车系统以及减震都得到了升级，直到2015款的改款增加了ABS，售价也由之前的3.78万元上升到3.98万元。

或许是因为增加了一些电控系统，新车的整备质量一样在发生改变，整备质量则是由203kg增长到了206KG。

2018 650NK

在之前工信部公布的新车产品中，也是发现了疑是春风2020款650NK的身影，而新款的改变也是集中在外观以及仪表方面，如果不细心的话，你甚至会觉得跟现款一样。

疑是2020款650 NK

目前2019款的春风650NK售价为3.99万元，2020款的新车究竟会有什么实质性的变化以及升级，还得等上市后才能够确认。而从过往的几次升级中，这款650NK在核心上却是并未有太大的变化，呼吁许久轻量车架以及发动机都未见明显的升级。

JC君：

8年时间，春风的650平台应该是比较成熟了，但是市场的需求却是变化非常快，除了250cc就是 600cc 或者 650cc 的时代已经一去不复返，从250cc 到650cc 各个品牌各种车型在这八年里如雨后春笋一般，加上车友们对骑行、对排量、对车的认知更理性，一招鲜已经不太适应了。

春风跟KTM合资的工厂，据悉最快将在明年九月份投产，在拥有KTM技术加持后，春风的这款650NK会迎来怎样的变化倒是值得期待~